世界の全地形対応車市場規模/シェア/動向分析レポート：用途別、駆動方式別、エンジン別、燃料別、車輪数別、バッテリー容量別、乗車定員別、地域別（～2030年）
市場概要
全地形対応車（ATV）市場は、2024年の29億米ドルからCAGR 2.3％で成長し、2030年には33億米ドルに達すると予測される。冒険活動、オフロード体験、レクリエーション活動に対する人々の関心の高まりが、全地形対応車のニーズを後押ししている。ATVは、農業やその他の実用目的など、レクリエーション以外の目的にも使用されている。最近では、主要メーカーが先進的な機能を実装することでライダーの安全性を向上させ、電動ATVへのトレンドがシフトしている。モータースポーツやその他のアドベンチャー・アクティビティーの人気も、特に北米やヨーロッパなどの地域におけるATV販売の成長に寄与している。
ATVは、農作物や牛の検査、除草剤や肥料の管理、灌漑システムやパイプラインのメンテナンス、現場チームの管理、物資の移動などに使用されている。また、森林、保育所、農場、果樹園でも使用されている。このようにATVの採用が増加していることから、予測期間中、農業用途での使用が促進されると予想される。
ジョン・ディアとしても知られるディア・アンド・カンパニー（米国）は、重要な農業機器メーカーである。同社は過去数年間、農業用途に様々なATVを発売してきた。例えば、2022年7月、同社は新型ユーティリティビークル向けにAutoTracアシストステアリングシステムを発売した。同社は、ドライバーの生産性を高め、疲労を軽減するためにこのシステムを開発した。このシステムはまた、ATVがフィールドで作業する際のパフォーマンスを保証する。オートトラックアシストステアリングシステムの人気モデルには、XUV835M HVAC、XUV835R、XUV835Rシグネチャーエディション、XUV865M HVAC、XUV865R、XUV865Rシグネチャーエディションがある。オートトラックアシストステアリングシステムを搭載した他の人気ATVには、ポラリス社（米国）のアウトランダー、アウトランダー・プロ、コマンダー、スポーツマンシリーズ、TRX420フォートラックスがある。これらのATVは、世界中で農業活動に広く使用されている。
事故率の上昇が全地形対応車市場の成長を抑制する大きな懸念材料となっている。カナダ交通安全専門家協会（Canadian Association of Road Safety Professionals）によると、毎年約100人のカナダ人がATVによるさまざまな事故で死亡しており、2,000人以上がATVによる負傷で入院している。データによると、ATVの事故は主に車両の横転が原因となっている。この問題に対処するため、地域当局はATVに関する安全関連法を施行する必要性を強調している。死亡事故を防ぐため、世界各国政府はATVに厳しい規制を設けている。世界の規制機関は自動車の安全性向上に努めている。
国連ハビタット」の世界報告書によると、世界の温室効果ガス排出量の70％以上が都市部から排出されている。この憂慮すべき事実により、ほとんどの自動車メーカーは、燃費がよく二酸化炭素排出量を削減する、環境にやさしいモデルの発売を検討するようになった。電動ATVの製造もこの使命の一部である。電動ATVの主要市場は、中国、米国、ドイツである。これらの国々は、生態学的に安全なATVを探すため、研究開発に多額の投資を行っている。
2022年11月、パワーランド（インド）はインドの国防研究開発機構（DRDO）とパートナーシップ契約を結び、軍事作戦用の自律型電動ATVを製造した。Evolet India（インド）やDRR USA（米国）のような他の企業も、農業目的やスポーツ・レジャー活動用の電動ATVの設計を専門としている。
英国は、鉛蓄電池やリチウムイオン電池を動力源とする電動四輪バギーを数種類提供している。同国は、南ヨーロッパと中央ヨーロッパでさらなる店舗展開を計画している。このことは、環境安全性に対する人々の意識の高まりを裏付けている。さらに、バッテリー部品の価格低下と、厳しい温室効果ガス排出削減政策の施行が、電動ATVの需要を促進すると予想される。
米国と中国の間の取引制限は、ATV市場の成長に悪影響を及ぼしている。現在、中国とEUはATV輸出の重要な市場である。しかし、為替レートの変動がこれらの国々におけるATVの価格を上昇させ、市場全体の成長に影響を与えている。さらに、電動ATVの導入により、OEM（相手先商標製品製造会社）はこの分野に多くのリソースを投入せざるを得なくなり、その結果、これらの車両のコストが上昇している。さらに、追加機能を導入することでATVのコストが上昇し、全体的な成長と売上に影響を及ぼしている。
全地形対応車市場のエコシステムには、Textron Inc.（米国）、Polaris Inc. (日本）、BRP（カナダ）、川崎重工業（日本）などがある。(日本）である。これらのプレーヤーは、最新技術、多様なポートフォリオ、グローバルな販売網を提供している。
散布図を見ると、バッテリー容量が10kWh未満の車両を開発するメーカーが集中しており、CFMOTO（中国）やEco Charger（英国）などのメーカーが優位を占めている。これらの車両の航続距離は、1回の充電でXXX km未満である。
バッテリー容量が10kWhを超える電動ATVを製造しているのは、Eco Charger（英国）やLivaq（米国）など数社である。これらの車両は、余分なパワーを必要とする作業に使用され、1回の充電での航続距離はXXX kmからXXX kmである。
ATVメーカーは、作業を最適化し人的介入を減らすために、製造装置で人工知能（AI）技術の使用を開始している。これらのツールは、これらのメーカーの生産性と機能性を向上させる。AI技術は効率的なATVの開発に役立ち、自律走行や予知保全といった高度な機能を提供する。
4WDシステムは、エンジンパワーをすべての車輪に均等に配分することで車両性能を向上させ、車両のオフロード走行能力を大幅に向上させる。4WDシステムを搭載したATVは、コントロール性が向上するため、農業、狩猟、軍事、トレイルライディングなどの活動に非常に望ましい選択肢となる。4WDのATVは、ひっくり返る可能性が低く、路面でのグリップがしっかりしている。
多くのOEMがATVに4WD駆動システムを搭載している。さらに多くのOEMが、このセグメントでのリーチを拡大するための開発に取り組んでいる。例えば、2024年3月、Powerland（インド）は、4WDシステムを搭載したTachyon電動4×4 ATを開発した。これらのATVは重い荷物を積載できるため、商業目的での利用が進んでいる。同様に、2024年5月、米海兵隊とインド陸軍はポラリス社（米国）と提携し、4WDシステムを搭載したMRZR ATVとMRZR ATVを購入した。これらの車両は、重い積載物を運ぶ軍事作戦に使用される。
軍事・防衛分野では、ATVは軍事基地の周辺パトロール、戦闘捜索・救助任務、負傷者の避難・医療支援など、多目的任務に使用されている。ATVのこのような用途の強化により、主要国の政府は、GPSシステム、通信ツール、改良型ボディシェルなどの近代化ツールを備えた先進的なATVを購入するため、年間軍事予算を増やすよう説得されている。英国国防省は、オフロードでの任務や作業を強化するための軍事的アップグレードと最新の車両購入に693億2,000万米ドルを割り当てた。
さらに、多くの国がATVメーカーと提携し、自国の防衛部門を強化するために近代化されたATVを購入している。例えば、2024年6月、ポラリス社（米国）は米軍とパートナーシップ契約を結び、1200台のMRZRモデルのATVを供給する。同様に、2023年11月、ロシアはデザートクロス社（中国）から1000-3バージョンと名付けられたATV2,100台を購入した。同様に2023年1月、インドの国防研究開発機構（DRDO）はパワーランド社（インド）と提携し、自律走行レベル2機能を備えた無人ATVを開発した。これらのATVは、監視なしでどんな場所でも遠隔操作できる。これらすべての要因は、軍事・防衛分野でのATVの使用が増加し、ATV市場全体の成長を促進すると予想されることを示している。
2023年に発表されたポラリスの年次報告書によると、北米はATV市場の最大シェアを占めており、世界販売台数の約72％（すなわち24万台）に寄与している。スポーツ、レースイベント、アウトドア活動に対する人々の関心の高まりにより、米国だけでATV市場の約80%を占めている。
米国では、GNCCレーシングシリーズ、スノーシューGNCC、アイアンマンGNCCなどのレースイベントの人気が高まっており、サイドバイサイドATVの新しいライダーや愛好家を引き付けている。さらに、多くのOEMメーカーが新しいライダーを惹きつけるためにオフロードの展示イベントに参加している。これらのATVメーカーは、最新モデルを披露し、そのモデルの効率性を強調している。2023年11月、ポラリス社（米国）は 「Baja 1000 」と呼ばれるイベントで、パワフルな225馬力のエンジンを搭載した新モデル 「RZR Pro R 」を発表した。
ATVの人気の高まりと地域における需要の増加により、多くのOEMが顧客ベースを増やすための拡大活動を行っている。例えば、日本の川崎重工業は2022年4月、ATVとサイド・バイ・サイド・ビークルの製造部門をメキシコのモンテレイに移転した。同社はまた、北米での地位を強化するため、ATVの年間生産能力を3万台に引き上げた。同様に、ヤマハ発動機株式会社（日本）も、ATVとサイド・バイ・サイド・ビークルの生産拠点をメキシコのモンテレイに移転した。(ヤマハ発動機（日本）は2023年2月、四輪バギーの生産を日本から米国に移転した。この拡大は、これらの企業が市場基盤を拡大し、収益を増やすのに役立つだろう。こうした要因が北米におけるATVの人気に拍車をかけている。
主要企業・市場シェア
北米の主要メーカーには、Polaris Inc.（米国）、Textron Inc.（米国）、BRP（カナダ）、Hisun（米国）、Bennche LLC（米国）、Dere Company（米国）などがある。
全地形対応車市場の主要プレーヤーは、Polaris Inc. (US), BRP (Canada), Honda Motor Co., Ltd. (Japan), Textron Inc. (US), Yamaha Motor Co., Ltd. (Japan), Kawasaki Heavy Industries Ltd. (Japan), Suzuki Motor Corporation (Japan), CFMOTO (China), and Kymco (Taiwan)。これらの企業は先進的なATVを提供し、世界レベルで強力な販売網を持っている。これらの企業は包括的な拡大戦略を採用し、成長する全地形対応車市場で牽引力を得るために提携、パートナーシップ、M&Aを実施している。
【目次】
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミックス DRIVERS- オフロードレクリエーション活動の増加- 農業および軍事・防衛におけるATV需要の増加- 個人の購買力および消費能力の上昇 RESTRAINTS- 事故率の高さ- 野生動物区域でのATV使用の制限 OPPORTUNITIES- ATVの技術利用の増加- 電動ATVに対する前向きな見通し CHALLENGES- 地域間の貿易障壁- ATVの高コスト
5.3 バイヤーに影響を与えるトレンド／混乱
5.4 全地形対応車市場のエコシステム 全地形対応車メーカー 原材料／部品サプライヤー 政府／規制当局 ディーラー／販売業者 サービス／修理センター エンドユーザー
5.5 サプライチェーン分析
5.6 価格分析 全地形対応車の地域別平均価格動向（2020年対2022年） 全地形対応車のタイプ別平均価格動向（2020年対2022年） トップOEMとその主要モデルの価格帯（2022年
5.7 ケーススタディ分析ユースケース1： ジョンディア社とアプライド・マーケティング・サイエンス社のケーススタディ ユースケース2：ポラリス社とコムテック社のケーススタディ とコムテックのケーススタディ ユースケース3：カワサキの全地形対応車用アーク溶接ソリューション
5.8 貿易分析 輸入データ：米国、メキシコ、中国、日本、インド、ドイツ、フランス、スペイン 輸出データ：米国、中国、日本、インド、ドイツ、フランス、スペイン
5.9 2023-2024年全地形対応車市場における主要会議とイベント：今後の会議とイベント
5.10 特許分析アプリケーションと特許、2019-2022年
5.11 購入基準
5.12 米国における規制情勢： 全地形対応車の規制 カナダ オーストラリア: 全地形対応車規制 欧州: 全地形対応車規制 全地形対応車規制 規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.13 技術動向 ホンダ、ブラック・アンド・ヴェッチ社と共同で太陽光発電建設現場で自律走行型作業車のプロトタイプをテスト バッテリーパックの進歩、電動四輪バギー用ワイヤレス充電および自動充電の開発
全地形対応車市場、駆動タイプ別
6.1 はじめに：業界インサイト
6.2 2WDの技術的課題と4WD人気の高まりが2WD市場に影響を与える
6.3 4WD市場を牽引する、より優れたトラクションと2WDへの切り替え能力といった4WDの技術的優位性
6.4 AWD市場を牽引するATVの電動化傾向の高まり
全地形対応車市場、燃料タイプ別
7.1 業界のインサイト
7.2 バッテリー技術の電動化と用途別モデルの投入が需要を牽引
7.3 ガソリン：高出力、高効率、幅広い用途が需要を押し上げる
全地形対応車市場、用途別
8.1 はじめに：業界インサイト
8.2 スポーツ スポーツイベントや選手権の人気が需要を押し上げる
8.3 娯楽 レジャー愛好家の増加が需要を牽引する
8.4 農業 機械化の進展が需要を牽引する
8.5 軍事・防衛 需要の原動力となる過酷な条件下でも作動するATVを開発するための研究開発と投資の増加
8.6 その他
全地形対応車市場、エンジン容量別
9.1 導入業界の洞察
9.2 400cc未満 スポーツやオフロード活動でエンジン容量400cc未満のATV需要が増加し市場を牽引
9.3 400～800 ccの高出力と優れた燃費がセグメントを牽引
9.4 800㏄以上のエンジン容量を持つATVは極端なパワーとトルクを要求する
全地形対応車市場、乗車定員別
10.1 はじめに
10.2 一人乗りの低価格化が一人乗りATVの需要を牽引
10.3 ≧2人乗りではメンテナンスの軽減と安全性の向上が2人乗りATVの需要を牽引
全地形対応車市場、タイプ別
11.1 導入業界の洞察
11.2 農場や農業現場での用途拡大がユーティリティ分野を牽引
11.3 スポーツ用ATVはアジア・オセアニアが急成長市場
全地形対応車市場、車輪数別
12.1 はじめに：業界インサイト
12.2 4輪がスポーツやレクリエーション活動の需要を牽引
12.3 >農業、建設、鉱業におけるユーティリティATVの需要拡大がセグメントを牽引する。
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レポートコード：AT 7165