自動車用ポンプの世界市場規模は2030年までにCAGR 0.5%で拡大する見通し
市場概要
自動車用ポンプの世界市場は、2024年の122億4,000万米ドルから2035年には129億6,000万米ドルに成長し、年平均成長率は0.5%と予測されています。
世界的な急速な電動化に伴い、自動車用ポンプ市場は、燃料ポンプ、ステアリングポンプ、オイルトランスミッションポンプの需要が減少し、ウォーターポンプ（EVバッテリーの冷却用）の需要が増加すると予想されます。しかし、米国、日本、ドイツ、フランス、ロシアなど、PHEVやHEVの需要が高まる国では、自動車用ポンプの需要は短期的には影響を受けないでしょう。
公害基準の変更に伴い、ICE車の燃費が向上しています。燃料噴射ポンプは、エンジンの要求に応じて最適な圧力で燃料を供給することで、車両の効率を向上させます。その結果、信頼性の高い燃料噴射ポンプに対する需要は、車両性能の向上が重視されるようになるのと連動して増加しています。技術の進歩により、乗用車のポンプは機械式から電動式に置き換えられています。これらのポンプは可変流量を提供し、車両全体の燃費を向上させることができます。
現在、乗用車では油圧式パワーステアリングよりも電動式パワーステアリングが好まれています。自動車メーカーは、運転体験を向上させるために最新の電子パワーシステムを急速に導入しており、その結果、電動パワーステアリング・システムが開発されました。電動パワーステアリング・システムは、油圧コンポーネントの代わりに電気モーターとセンサーを使用します。油圧の代わりに、車両のバッテリーによって駆動される電気モーターがステアリングシステムを補助します。センサーは、ステアリングコラムの位置を検出し、モーターのトルクを管理することで、車両のステアリング操作を支援します。いくつかのOEMは、エントリーレベルの車両に電動パワーステアリングを提供しています。例えば、日産自動車株式会社（日本）は、ステア・バイ・ワイヤを導入しました。(日本)は、ステアリング・ポンプを不要にするステア・バイ・ワイヤ技術を車両に導入しました。同様に、2024年8月にはNexteer Automotive（米国）がモジュラーピニオンアシスト電動パワーステアリング（mPEPS）システムを導入しました。したがって、この技術により、自動車の操縦機能におけるステアリング・ポンプの必要性がなくなり、市場の成長が大幅に抑制される可能性が高い。
持続可能性が重視されるようになり、自動車の環境負荷を低減する技術の導入がかなり推進されています。例えば、排気ガス再循環（EGR）技術は、大気汚染の主な原因であるNOx排出を最小限に抑えるために不可欠です。さらに、HEVやPHEVは、多様なシステムを管理するために多くのポンプが使用される日本や米国のような国で人気を集めています。これらの車の人気の高まりは、より優れたポンプ技術の必要性を生み出しています。
電気自動車やハイブリッド車の販売と生産の増加は、2030年以降、従来の自動車アフターマーケットに大きな影響を与えるでしょう。これは、アフターマーケットから年間収益の大部分を得ている自動車用ポンプメーカーを含む部品メーカーにとって大きな脅威となります。BEVはオイルポンプや燃料ポンプを必要とせず、技術の進歩によってハイブリッド車やICE車のポンプのライフサイクルが延びているため、アフターマーケットでの交換率は低下すると予想されます。さらに、EVの修理インフラは複雑で、地元の整備士や小規模なサービス会社の能力を超えていることが多いため、OEMがEVの修理に対応することは有益であり、今後数年間の自動車用ポンプ市場のアフターマーケット分野の成長にさらに影響を与えるでしょう。
主要企業・市場シェア
エコシステム分析では、主にOEM、自動車用ポンプメーカー、Tier-Iサプライヤーに代表される自動車用ポンプ市場の様々なプレーヤーに焦点を当てています。主な自動車用ポンプメーカーには、株式会社デンソー（日本）、アイシン株式会社（日本）、Continental AG（ドイツ）、Robert Bosch GmbH（ドイツ）、三菱電機株式会社（日本）などがあります。
電動ポンプは、機械式ポンプよりも燃費が向上するため効率的です。しかし、これらのポンプを取り付けると、車両全体のコストが高くなります。電動ポンプの設置率は先進国で高く、発展途上国では徐々に増加しています。厳しい排ガス規制と生産台数の増加による低燃費車への需要の高まりが、電動ポンプ市場を牽引する主な要因です。自動車産業は、自動車公害を減らすために政府によって課されるいくつかの規則や規制の対象になっています。多くの自動車ポンプメーカーは、電動ポンプを開発するために製品ポートフォリオを拡大しています。例えば、2023年7月、Igarashi Motors Indiaは、電動真空ポンプのようなアクチュエータとブレーキアプリケーションの開発技術で製品提供を拡大する計画を発表しました。2023年には、世界で3,200万個のサブアセンブリを供給。さらに、EVの大半は、冷却水を循環させるために電動ウォーターポンプに依存する液体冷却システムを使用しています。Rheinmetall AG（ドイツ）、GMB CORPORATION（日本）、Industrias DOLZ, S.A.（スペイン）などの企業が、主要OEMに電動ポンプを提供しています。
予測期間中、可変容量ポンプが自動車用ポンプ市場をリード。可変容量ポンプは、エンジンのニーズに応じて流体の流れをカスタマイズし、寄生ロスを最小限に抑えます。これらのポンプは、燃料を1～3%節約できる可能性があります。ポンプは主に、パワーステアリング、オートマチックトランスミッション、燃料噴射など、流体を正確に制御することが最適な性能と効率を実現する上で重要なシステムで使用されています。アイシン株式会社（日本）、株式会社デンソー（日本）、ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）、Hitachi Astemo Ltd. （日本）、Rheinmeto Inc. (日本）、Rheinmetall AG（ドイツ）、SHW AG（ドイツ）、Magna International Inc.
予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場になると予測されています。インド、日本、中国などの国々では、ICE自動車の普及率が引き続き高くなっています。これにより、ステアリングポンプ、燃料噴射ポンプ、オイルトランスミッションポンプなどのポンプ需要が増加します。さらに、アジア太平洋地域では今後5～6年間、自動車用ポンプのアフターマーケットに大きな可能性があります。さらに、この地域の大規模な消費者基盤、急速な自動車生産、堅調な経済発展により、アジア太平洋地域は自動車OEMや部品・機器サプライヤーにとって有利な市場となっています。アイシン株式会社（日本）、株式会社デンソー（日本）、ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス株式会社（中国）、株式会社日立アステモ（日本）、三菱電機株式会社（日本）などの自動車用ポンプメーカーがあります。(日本）、三菱電機株式会社（日本）がアジア太平洋地域で圧倒的な存在感を示しています。
2024年7月、ヴァレオ（フランス）はIAA Transportation 2024でバッテリーの温度調節とヒートポンプの熱管理技術を展示。
2024年4月、ウィーンモーターシンポジウム2024で、SHW AG（ドイツ）がクーラントポンプ、電動モーターオイルポンプ、電動メインクーラントポンプ、オイルポンプを展示。
2024年4月、マグナ・インターナショナル・インク（カナダ）は、ウィーン・モーター・シンポジウム2024で、完全にアクティブで制御可能な流体管理のための可逆電動ポンプユニットを特徴とするアクティブ・フルード・コントロール（AFC）システムを展示。
2023年6月、ラインメタルAG（ドイツ）はヒートポンプ用の新しいプラグアンドプレイ・ソリューションを開発しました。この冷却システムは、車両の航続距離と材料の寿命を延ばすと同時に、乗員の快適性を向上させます。コンパクトな設計で設置スペースを節約し、400ボルトおよび800ボルトのアプリケーションに適しており、バッテリー駆動システムやハイブリッドシステム向けに最大8kWの冷却と11kWの加熱を提供します。
自動車用ポンプ市場のトップ企業リスト
Denso Corporation (Japan)
Aisin Corporation (Japan)
Continental AG (Germany)
Robert Bosch GmbH (Germany)
Mitsubishi Electric Corporation (Japan)
Valeo (France)
Johnson Electric Holdings Limited (China)
SHW AG (Germany)
ZF Friedrichshafen AG (Germany)
Hitachi Astemo, Ltd. (Japan)
Rheinmetall AG (Germany)
Magna International Inc. (Canada)
Mikuni Corporation (Japan)
GMB Corporation (Japan)
Pricall Limited (India)
【目次】
5.1 はじめに
5. 2 市場ダイナミクス 自動車産業におけるエタノール燃料の使用拡大●電動ウォーターポンプへの嗜好の高まり●プラグインハイブリッド電気自動車の販売台数の増加●排気ガス再循環の需要の高まり 課題●自動車用ポンプの電動化に伴うコストの高騰●アフターマーケットの成長の鈍化
5.3 ポーターのファイブフォース分析 代替品の脅威 新規参入の脅威 買い手の交渉力 サプライヤーの交渉力 競争相手の激しさ
5.4 乳棒分析
5.5 部品表
5.6 主要ステークホルダーと購買基準 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 購買基準
5.7 エコシステム分析 相手先商標製品メーカー（OEM） 自動車用ポンプメーカー 自動車用ポンプ部品サプライヤー アフターマーケットサプライヤー
5.8 バリューチェーン分析
5.9 価格分析 平均販売価格動向（タイプ別） 平均販売価格動向（地域別
5.10 技術分析 主要技術 – IoTベースの自動車 – 電動パワーステアリング – 新しい燃料ポンプモジュール 副次的技術 – デジタルツイン – 機械学習 副次的技術 – 電動クーラントポンプのパワートレンド – 非密閉ポンプ材料を使用した電動クーラントポンプ
5.11 投資と資金調達のシナリオ
5.12 特許分析
5.13 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
5.14 事例分析 ゲイツコーポレーションの電動ウォーターポンプ コンセントリックABの高性能ウォーターポンプ アドバンスド・テスト・アンド・オートメーション社の歯車式オイルポンプ 中国国家自然科学財団の高出力冷却ウォーターポンプ 湖北省科学技術暫定省の高出力冷却ウォーターポンプ
5.15 貿易データ
5.16 主要会議とイベント（2024～2026年
5.17 規制状況 規制枠組み 規制機関、政府機関、その他の組織
自動車用ポンプ市場、タイプ別
6.1 導入
6.2 運転データ
6.3 燃料ポンプ 厳しい排ガス規制による電動化トレンドが市場を阻害
6.4 水ポンプ 電気自動車とハイブリッド車の急速な普及が市場を牽引
6.5 ウインドウォッシャーポンプ 自動車の機能強化に対する消費者の嗜好が市場を牽引
6.6 ステアリングポンプ 大型商用車への油圧システム搭載の増加が市場を牽引
6.7 自動変速技術へのシフトが市場を牽引するオイルトランスミッションポンプ
6.8 燃料噴射ポンプ エンジン技術の進歩が市場を牽引
6.9 バキュームポンプ：自動車軽量化部品の需要急増が市場を牽引
6.10 ヘッドライトウォッシャーポンプ：高級車販売の増加が市場を牽引
6.11 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場：技術別
7.1 導入
7.2 運転データ
7.3 厳しい排気ガス規制への適合が市場を牽引する電動ポンプ
7.4 機械式ポンプから電動ポンプへのシフトが市場を阻害
7.5 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場、排気量別
8.1 導入
8.2 運転データ
8.3 耐久性と費用対効果により自動車用途で幅広く使用される固定容量ポンプが市場を牽引
8.4 可変容量ポンプは自動車排出ガスの削減に重点を置き、市場を牽引
8.5 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場、用途別
9.1 導入
9.2 運転データ
9.3 SUVの販売が増加するボディとインテリアが市場を牽引
9.4 最適なエンジン温度に対するエンジン＆空調のニーズが市場を牽引
9.5 トランスミッション技術におけるパワートレインの進歩が市場を牽引
9.6 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場、車種別
10.1 導入
10.2 運転データ
10.3 燃費効率の高いシステムに対する需要の高まりが市場を牽引する乗用車
10.4 小型商用車 運用コストの削減が市場を牽引
10.5 持続可能な公共交通ソリューションに対する消費者の傾 向が市場を牽引するバス
10.6 トラック：燃費向上と低排出ガスが市場を牽引
10.7 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場、EVタイプ別
11.1 導入
11.2 運転データ
11.3 バッテリー電気自動車：低排出ガス通勤への需要の高まりが市場を牽引
11.4 水素燃料電池技術の進歩が市場を牽引する燃料電池電気自動車
11.5 ハイブリッド電気自動車 環境への影響と燃料コストの削減が市場を牽引
11.6 プラグインハイブリッド車の税制優遇措置と政府インセンティブが市場を牽引
11.7 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場：オフハイウェイ車タイプ別
12.1 導入
12.2 運転データ
12.3 建設機械
12.4 鉱業機械
12.5 主要産業の洞察
自動車用ポンプ市場：販売チャネル別
13.1 導入
13.2 製品研究開発への投資が増加するOEMが市場を牽引
13.3 技術革新が進むアフターマーケットが市場を牽引
13.4 主要産業の洞察
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レポートコード：AT 2971