世界の電気ボート市場（2021-2031年）：推進力別、電池種類別、航続距離別、出力別、用途別、産業予測

2022年10月18日 marketing 電気ボート

世界の電気ボートの市場規模は2021年に50億ドル、2031年には166億ドルに達し、2022年から2031年にかけてCAGR12.9%で成長すると予測されています。
電気ボートは、推進技術として電気駆動を採用した船舶である。これらのボートは、最高速度を達成するためにローターの推進にバッテリーの電力を使用します。電気ボートには、純電気、水素燃料電池電気、ハイブリッド電気があります。電気ボートの主要部品は、充電器、バッテリーバンク、コントローラー、電気モーターで構成されています。充電器は、バッテリーの容量に応じた充電を制御・管理する。バッテリーバンクは、電気ボートを推進するためのエネルギーを蓄える役割を担っている。トランス・コントローラーは、2つの回路間でエネルギーを伝達する静電気装置です。モーターコントローラーは直流を交流に変換し、電気モーターはボートの操作を可能にし、ボートの強化された方向性と制御を提供します。また、電気ボートはクリーンなエネルギーで動くため、公害を引き起こすこともありません。電気自動車と同じようなバッテリーを使用しています。

COVID-19パンデミックの影響により、電気ボートと推進システムの開発と発売が遅れ、主要企業の操業が鈍化し、部品が不足する結果となりました。パンデミックによりサプライチェーンが混乱し、電気ボートの生産が遅れている。海運業は、様々な国のサプライチェーンの重要な一部となっており、COVID-19のパンデミックは、それに大きな影響を与えた。海運業は製造業に依存しており、SARS-CoV-2から人々を守るために製造が中止され、大きな支障が生じた。また、輸出入規制による部品不足も、電気ボートの製造・発売の遅れにつながった。海運・ボート業界では、船舶の修理が間に合わず、運航に支障をきたすことが大きな課題となっています。不規則な故障は、海運業に遅れと不便をもたらす。また、COVID-19の大流行による渡航制限も、定期整備を行うエンジニアにとっては難題でした。しかし、経済状況を改善するための政府の緩和により、ボート部門は2021年に大きな成長を遂げました。ボートと釣りは、米国最大のレジャー活動としてトップの座を占め続け、毎年1億人近くのアメリカ人がボートに乗りに行っています。リモートワークと柔軟なスケジュールの継続的な普及により、人々は水上での冒険をより多く探求しています。

汚染レベルの上昇と気候保護に関する意識の高まりは、世界中の多くの企業がそのアプリケーションでグリーンテクノロジーにシフトする動機付けとなっています。これらのボートは、大気中の有害なガスの排出を削減するのに役立っています。世界中の多くの政府は、大気汚染を規制し、大気中に放出される大気汚染物質の許容量を規定する排出規制や基準を導入しています。そのため、多くの国でバッテリーを使った技術に切り替わっています。バッテリー駆動のボートは、完全に無煙、無騒音、無臭です。電気ボートは、バッテリーを充電するために停泊する必要があることが多いため、長い距離を航行することはできない。電気エンジンが内燃機関より優れている点は、最初の離陸にある。電気エンジンは急加速が可能だが、ボートを走らせ、十分な電力を発生させるには、一定の速度で点火する必要がある。

電気ボートの採用は、環境問題や厳しい排ガス規制の増加、海上貿易の増加、海洋観光産業の成長などが、世界の電気ボート市場の成長を促進する主な要因となっています。しかし、電気ボートに搭載されるバッテリーの容量が限られていることや、電気推進システムのコストが高いことが、市場の成長を抑制する要因となっています。さらに、充電インフラを拡大するための成長・開発、電気ボートの採用を促進するための政府支援、技術の進歩が、予測期間中に成長機会を提供すると期待されています。

電気ボート業界はまだ発展途上であり、今後の成長余地は大きい。輸送に使用される燃料の大半は石油系であり、これらの二酸化炭素排出量削減のための政府による取り組みや、環境に優しいボートや船舶の導入を消費者に促すことに注力することが、電動ボート市場の成長を後押しすると予想されます。排出ガスによる汚染は、環境に深刻な影響を与えるため、代替となる環境的に有益な製品の可用性は、市場の拡大を支援します。貨物産業からの温室効果ガス（GHG）排出を制限するために設計された新しいルールはまた、需要を後押しする。船舶輸送の増加、レジャー用の船舶リース、生活水準の向上、都市化も市場成長を後押ししています。エネルギー貯蔵デバイスの技術的進歩や、防衛分野からの投資の増加も、市場成長に重要な役割を果たしています。さらに、遠隔監視、警告システム、ダッシュボード監視など、数多くの技術的進歩が消費者の需要を満たすために電動ボートに統合されています。

電動ボート市場は、推進タイプ、バッテリータイプ、航続距離、出力、用途、地域に基づいてセグメント化されています。推進タイプ別では、純電気ボートとハイブリッド電気ボートに分類されます。電池の種類では、鉛電池、リチウムイオン電池、ニッケル系電池に分類されます。航続距離別では、50km未満、50km以上100km未満、101km以上1000km未満、1000km以上に細分化されている。出力別では、5kW未満、5kW以上30kW未満、30kW以上に分類される。用途別では、旅客船、貨物船、その他に分類しています。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析されています。

電気ボート市場レポートで紹介されている主要企業には、ABB Ltd.、Aquawatt（Aquawatt Green Marine Technologies）、Boesch Motorboote AG、Boote Marian GmbH、Candela Technology AB、Corvus Energy、Domini Yachts、Duffy Electric Boat Company、Echandia AB、ElectraCraft、INC, Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG, Greenline Yachts, Grove Boats SA, LearBoats USA, Inc. NavAlt Solar & Electric Boats Pvt. Ltd., Quadrofoil d.o.o., RAND Boats ApS, Ruban Bleu, Soel Yachts B.V., Torqeedo GmbH, Vision Marine Technologies Inc, X Shore and Yamaha Motor Co, Ltd.,である。

電気ボートは、バッテリーを搭載したローターで推進力を得て航行します。二酸化炭素の排出を抑制するための政府の厳しい規制と環境問題の高まりにより、これらのボートは燃料式ボートに取って代わりつつある。従来のボートは、窒素酸化物、硫黄酸化物、二酸化炭素を含む大量の排ガスを発生させる。貨物船は港湾における最も高い汚染源の一つであるため、船やボートからの排出ガスの削減がより重視されています。

また、国際海事機関（IMO）などの組織は、排出量を削減するために多くの規制を実施しており、その結果、予測期間中に電気ボートの採用を後押ししています。例えば、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという韓国の計画の中心である2030 Green Ship-K推進戦略は、水素燃料電池や推進システムなどの低炭素船技術の進歩と普及を具体的な目標としています。

また、電気ボートはクリーンなエネルギーで稼働し、エンジン音がしない、メンテナンスが不要で安価であるなどの特徴があり、電気ボートの普及に寄与しています。したがって、環境問題や厳しい排ガス規制のために、電気ボートの採用の増加は、電気ボート業界の成長を推進しています。

船舶は、世界的に輸送される物資の約90％を輸送し、海運部門は、世界の温室効果ガス排出量の約3％を占めています。UNCTAD（国連貿易開発会議）によると、2022年から2026年にかけての海上貿易の年間成長率は、2000年から2020年の2.9％から2.4％に鈍化すると予想されています。しかし、予測期間中の消費者支出の増加や電子商取引産業の成長による海上貿易活動の増加が、電気ボートの採用を後押しすることになります。

海上輸送に使用される船舶は、一般的にディーゼルエンジンを使用しており、有害ガスの排出により公害の原因となっています。しかし、船舶メーカー各社は、貨物輸送用の電気船舶の開発・導入に力を入れており、市場の成長に寄与することが期待されます。例えば、日本の海運会社であるアサヒタンカーは、2021年にCorvus Energy社が供給するリチウムイオン電池のみを動力源とする新しい電気船舶を発表しています。この新型船は、船舶が排出する二酸化炭素や大気汚染に取り組む日本の海運業界を支援すると予想されています。このように、海上貿易の活発化は、市場の成長を促進することが期待されています。

マリンツーリズムとは、ボート、クルージング、ヨット、マリンスポーツなど、海を利用した観光活動を指します。近年、海洋観光は世界中で人気を博しています。世界経済フォーラムが行った調査によると、海洋・沿岸観光は2030年までに世界全体で3.5%の成長が見込まれています。

さらに、いくつかの政府は、海上の旅行・観光活動を促進するためのイニシアチブをとっています。例えば、2021年、インド政府は、既存の灯台とその周辺地域をユニークな海上観光ランドマークへと発展させるため、インド全土に78の海上観光ランドマークを開発することを計画しました。

さらに、海洋観光活動には、ヨット、フェリー、クルーズ船などが必要です。一般的に、これらの船舶は従来の化石燃料を使用したエンジンを搭載しており、窒素酸化物、硫黄酸化物、二酸化炭素などの有害汚染物質を排出しています。しかし、ボートメーカーは、海洋観光活動をサポートするだけでなく、カーボンフットプリントと汚染を減らすために、電気駆動のボートや船を導入し始めており、電気ボート市場の成長を補完しています。例えば、2022年にキャンデラが発表した電動ボート「P-8ボイジャー」。このボートは、観光に利用する長距離水上タクシーとして設計されています。22ノットの速度で40海里の航続距離を持つ。

ステークホルダーにとっての主なメリット

当レポートは、2021年から2031年までの電気ボート市場分析の市場セグメント、現在のトレンド、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、一般的な電気ボート市場の機会を特定するものです。
市場調査は、主要な推進要因、阻害要因、機会に関連する情報とともに提供されます。
ポーターの5つの力分析は、利害関係者が利益志向のビジネス決定を行い、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるように、バイヤーとサプライヤーの効力を強調します。
電気ボート市場のセグメンテーションの詳細な分析は、一般的な市場機会を決定するのに役立ちます。
各地域の主要国は、世界市場への収益貢献度に応じてマッピングされています。
市場プレーヤーのポジショニングは、ベンチマークを容易にし、市場プレーヤーの現在の位置の明確な理解を提供します。
当レポートでは、地域および世界の電気ボートの市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略などの分析を掲載しています。

主な市場セグメンテーション

推進力別
純電気ボート
ハイブリッド電気ボート

バッテリー種類別
鉛蓄電池
リチウムイオン電池
ニッケル系電池

航続距離別
50km未満
50km以上100km未満
101～1,000km未満
1,000km以上

出力別
5KW未満
5KW以上30KW未満
30KW以上

用途別
旅客船
カーゴボート
その他

地域別
北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、その他の欧州地域）
アジア太平洋地域（中国、日本、インド、韓国、その他のアジア太平洋地域）
LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ)

主要市場プレイヤー

ABB LTD、Aquawatt Green Marine Technologies、Boesch Motorboote AG、Boote Marian GmbH、Candela Technology AB、Corvus Energy、Domani Yachts、Duffy Electric Boat Company、Echandia Group AB、ElectraCraft Power Boats、Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG、Greenline Yachts、Grove Boats SA、Learboats USA、Inc.S, NavAlt Solar & Electric Boats Pvt. Ltd, Quadrofoil d.o.o., RAND Boats ApS, Ruban Bleu, Soel Yachts B.V., Torqeedo GmbH, Vision Marine Technologies Inc, X Shore, Yamaha Motor Co.

【目次】

第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストのツールやモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章:市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19による市場へのインパクト分析
第4章電気ボート市場（推進器別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 ピュアエレクトリックボート
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場分析
4.3 ハイブリッド電気ボート
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模・予測、地域別
4.3.3 国別の市場分析
第5章電気ボート市場：バッテリータイプ別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 鉛蓄電池
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 市場規模・予測、地域別
5.2.3 国別の市場分析
5.3 リチウムイオン電池
5.3.1 主要な市場トレンド、成長要因、機会
5.3.2 市場規模・予測、地域別
5.3.3 国別の市場分析
5.4 ニッケル系電池
5.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.4.2 地域別の市場規模・予測
5.4.3 国別の市場分析
第6章電気ボート市場（航続距離別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 50km未満
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 市場規模・予測、地域別
6.2.3 国別の市場分析
6.3 50〜100km
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模・予測、地域別
6.3.3 国別の市場分析
6.4 101〜1,000km
6.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.4.2 市場規模・予測、地域別
6.4.3 国別の市場分析
6.5 1,000km以上
6.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.5.2 市場規模、予測、地域別
6.5.3 国別の市場分析
第7章電気ボート市場：パワー別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 5KW以下
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 地域別の市場規模・予測
7.2.3 国別の市場分析
7.3 5KWから30KWの間
7.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2 市場規模・予測、地域別
7.3.3 国別の市場分析
7.4 30KW以上
7.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2 市場規模、予測、地域別
7.4.3 国別の市場分析
第8章電気ボート市場：用途別
8.1 概要
8.1.1 市場規模・予測
8.2 パッセンジャーボート
8.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.2.2 市場規模・予測、地域別
8.2.3 国別の市場分析
8.3 カーゴボート
8.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
8.3.2 市場規模・予測、地域別
8.3.3 国別の市場分析
8.4 その他
8.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
8.4.2 市場規模、予測、地域別
8.4.3 国別の市場分析
第9章電気ボート市場（地域別
9.1 概要
9.1.1 市場規模・予測
9.2 北米
9.2.1 主要トレンドと機会
9.2.2 北米市場規模・予測：推進器別
9.2.3 北米市場規模・予測：バッテリータイプ別
9.2.4 北米市場規模・予測：レンジ別
9.2.5 北米市場規模・予測：出力別
9.2.6 北米市場規模・予測：アプリケーション別
9.2.7 北米市場規模・予測：国別
9.2.7.1 米国
9.2.7.1.1 推進器別市場規模・予測
9.2.7.1.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.2.7.1.3 市場規模・予測：航続距離別
9.2.7.1.4 電力別市場規模・予測
9.2.7.1.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.2.7.2 カナダ
9.2.7.2.1 市場規模・予測：推進器別
9.2.7.2.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.2.7.2.3 航続距離別市場規模・予測
9.2.7.2.4 電力別市場規模・予測
9.2.7.2.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.2.7.3 メキシコ
9.2.7.3.1 市場規模・予測：推進器別
9.2.7.3.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.2.7.3.3 航続距離別市場規模・予測
9.2.7.3.4 電力別市場規模・予測
9.2.7.3.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.3 欧州
9.3.1 主要なトレンドと機会
9.3.2 欧州の市場規模・予測（推進剤別
9.3.3 欧州の市場規模・予測：バッテリータイプ別
9.3.4 欧州の市場規模・予測：レンジ別
9.3.5 欧州の市場規模・予測：出力別
9.3.6 欧州の市場規模・予測：用途別
9.3.7 欧州市場国別市場規模及び予測
9.3.7.1 イギリス
9.3.7.1.1 推進器別の市場規模及び予測
9.3.7.1.2 市場規模・予測：バッテリータイプ別
9.3.7.1.3 航続距離別市場規模・予測
9.3.7.1.4 電力別市場規模・予測
9.3.7.1.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.3.7.2 ドイツ
9.3.7.2.1 市場規模・予測：推進器別
9.3.7.2.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.3.7.2.3 航続距離別市場規模・予測
9.3.7.2.4 電力別市場規模・予測
9.3.7.2.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.3.7.3 フランス
9.3.7.3.1 市場規模・予測：推進器別
9.3.7.3.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.3.7.3.3 航続距離別市場規模・予測
9.3.7.3.4 電力別市場規模・予測
9.3.7.3.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.3.7.4 イタリア
9.3.7.4.1 市場規模・予測：推進器別
9.3.7.4.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.3.7.4.3 航続距離別市場規模・予測
9.3.7.4.4 電力別市場規模・予測
9.3.7.4.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.3.7.5 欧州以外の地域
9.3.7.5.1 市場規模・予測：推進器別
9.3.7.5.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.3.7.5.3 航続距離別市場規模・予測
9.3.7.5.4 電力別市場規模・予測
9.3.7.5.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 主要なトレンドと機会
9.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測：推進器別
9.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：電池タイプ別
9.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：航続距離別
9.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：出力別
9.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測：用途別
9.4.7 アジア太平洋地域国別市場規模・予測
9.4.7.1 中国
9.4.7.1.1 推進器別市場規模及び予測
9.4.7.1.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.4.7.1.3 航続距離別市場規模・予測
9.4.7.1.4 電力別市場規模・予測
9.4.7.1.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.4.7.2 日本
9.4.7.2.1 市場規模・予測：推進器別
9.4.7.2.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.4.7.2.3 航続距離別市場規模・予測
9.4.7.2.4 電力別市場規模・予測
9.4.7.2.5 アプリケーション別市場規模及び予測
9.4.7.3 インド
9.4.7.3.1 市場規模・予測：推進器別
9.4.7.3.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.4.7.3.3 航続距離別市場規模・予測
9.4.7.3.4 電力別市場規模・予測
9.4.7.3.5 アプリケーション別市場規模・予測
9.4.7.4 韓国
9.4.7.4.1 市場規模・予測：推進器別
9.4.7.4.2 バッテリータイプ別市場規模及び予測
9.4.7.4.3 市場規模・予測：レンジ別
9.4.7.4.4 電力別市場規模・予測
9.4.7.4.5 アプリケーション別市場規模・予測
9.4.7.5 その他のアジア太平洋地域
9.4.7.5.1 市場規模・予測：推進器別
9.4.7.5.2 バッテリータイプ別市場規模・予測
9.4.7.5.3 航続距離別市場規模・予測
9.4.7.5.4 出力別市場規模・予測
9.4.7.5.5 アプリケーション別市場規模・予測
9.5 LAMEA
9.5.1 主要なトレンドと機会
9.5.2 LAMEAの市場規模・予測：推進剤別
9.5.3 LAMEAの市場規模・予測：バッテリータイプ別
9.5.4 LAMEAの市場規模・予測：レンジ別
9.5.5 LAMEAの市場規模・予測：出力別
9.5.6 LAMEAの市場規模・予測：アプリケーション別
9.5.7 LAMEAの市場規模・予測：国別
9.5.7.1 ラテンアメリカ
9.5.7.1.1 推進器別市場規模・予測
9.5.7.1.2 市場規模・予測：電池タイプ別
9.5.7.1.3 市場規模・予測：レンジ別
9.5.7.1.4 電力別市場規模・予測
9.5.7.1.5 アプリケーション別市場規模・予測
9.5.7.2 中東
9.5.7.2.1 市場規模・予測：推進器別
9.5.7.2.2 電池タイプ別市場規模・予測
9.5.7.2.3 市場規模・予測：レンジ別
9.5.7.2.4 電力別市場規模・予測
9.5.7.2.5 アプリケーション別市場規模・予測
9.5.7.3 アフリカ
9.5.7.3.1 市場規模・予測：推進器別
9.5.7.3.2 市場規模・予測：バッテリータイプ別
9.5.7.3.3 航続距離別市場規模・予測
9.5.7.3.4 電力別市場規模・予測
9.5.7.3.5 アプリケーション別市場規模及び予測
第10章: 企業概況
10.1. はじめに
10.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
10.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
10.4. 競争力のあるダッシュボード
10.5. 競合のヒートマップ
10.6. 主な展開
第11章: 企業プロファイル
11.1 ABB LTD
11.1.1 会社概要
11.1.2 会社のスナップショット
11.1.3 事業セグメント
11.1.4 製品ポートフォリオ
11.1.5 ビジネスパフォーマンス
11.1.6 主要な戦略的動きと展開
11.2 アクアワット・グリーン・マリン・テクノロジーズ
11.2.1 会社概要
11.2.2 会社のスナップショット
11.2.3 事業セグメント
11.2.4 製品ポートフォリオ
11.2.5 ビジネスパフォーマンス
11.2.6 主要な戦略的動きと展開
11.3 Boesch Motorboote AG（ドイツ
11.3.1 会社概要
11.3.2 会社のスナップショット
11.3.3 事業セグメント
11.3.4 製品ポートフォリオ
11.3.5 ビジネスパフォーマンス
11.3.6 主要な戦略的動きと展開
11.4 ボーテマリアン社
11.4.1 会社概要
11.4.2 会社のスナップショット
11.4.3 事業セグメント
11.4.4 製品ポートフォリオ
11.4.5 ビジネスパフォーマンス
11.4.6 主要な戦略的動きと展開
11.5 カンデラ・テクノロジーAB
11.5.1 会社概要
11.5.2 会社のスナップショット
11.5.3 事業セグメント
11.5.4 製品ポートフォリオ
11.5.5 ビジネスパフォーマンス
11.5.6 主要な戦略的動きと展開
11.6 コーヴァス・エナジー
11.6.1 会社概要
11.6.2 会社のスナップショット
11.6.3 事業セグメント
11.6.4 製品ポートフォリオ
11.6.5 ビジネスパフォーマンス
11.6.6 主要な戦略的動きと展開
11.7 ドマーニヨット
11.7.1 会社概要
11.7.2 会社のスナップショット
11.7.3 事業セグメント
11.7.4 製品ポートフォリオ
11.7.5 ビジネスパフォーマンス
11.7.6 主要な戦略的動きと展開
11.8 ダフィー・エレクトリック・ボート社
11.8.1 会社概要
11.8.2 会社のスナップショット
11.8.3 事業セグメント
11.8.4 製品ポートフォリオ
11.8.5 ビジネスパフォーマンス
11.8.6 主要な戦略的動きと展開
11.9 Echandia Group AB
11.9.1 会社概要
11.9.2 会社のスナップショット
11.9.3 事業セグメント
11.9.4 製品ポートフォリオ
11.9.5 ビジネスパフォーマンス
11.9.6 主要な戦略的動きと展開
11.10 エレクトラクラフト・パワーボート
11.10.1 会社概要
11.10.2 会社のスナップショット
11.10.3 事業セグメント
11.10.4 製品ポートフォリオ
11.10.5 ビジネスパフォーマンス
11.10.6 主要な戦略的動きと展開
11.11 フラウシャーブーツヴェルフト GmbH & Co KG
11.11.1 会社概要
11.11.2 会社のスナップショット
11.11.3 事業セグメント
11.11.4 製品ポートフォリオ
11.11.5 ビジネスパフォーマンス
11.11.6 主要な戦略的動きと展開
11.12 Greenline Yachts
11.12.1 会社概要
11.12.2 会社のスナップショット
11.12.3 事業セグメント
11.12.4 製品ポートフォリオ
11.12.5 ビジネスパフォーマンス
11.12.6 主要な戦略的動きと展開
11.13 グローブボーツSA
11.13.1 会社概要
11.13.2 会社のスナップショット
11.13.3 事業セグメント
11.13.4 製品ポートフォリオ
11.13.5 ビジネスパフォーマンス
11.13.6 主要な戦略的動きと展開
11.14 リアボーツUSA社
11.14.1 会社概要
11.14.2 会社のスナップショット
11.14.3 事業セグメント
11.14.4 製品ポートフォリオ
11.14.5 ビジネスパフォーマンス
11.14.6 主要な戦略的動きと展開
11.15 NavAlt Solar & Electric Boats Pvt. Ltd.
11.15.1 会社概要
11.15.2 会社のスナップショット
11.15.3 事業セグメント
11.15.4 製品ポートフォリオ
11.15.5 ビジネスパフォーマンス
11.15.6 主要な戦略的動きと展開
11.16 Quadrofoil d.o.o.
11.16.1 会社概要
11.16.2 会社のスナップショット
11.16.3 事業セグメント
11.16.4 製品ポートフォリオ
11.16.5 ビジネスパフォーマンス
11.16.6 主要な戦略的動きと展開
11.17 ランド・ボート ApS
11.17.1 会社概要
11.17.2 会社のスナップショット
11.17.3 事業セグメント
11.17.4 製品ポートフォリオ
11.17.5 ビジネスパフォーマンス
11.17.6 主要な戦略的動きと展開
11.18 ルバンブルー
11.18.1 会社概要
11.18.2 会社のスナップショット
11.18.3 事業セグメント
11.18.4 製品ポートフォリオ
11.18.5 ビジネスパフォーマンス
11.18.6 主要な戦略的動きと展開
11.19 ソエル・ヨット・ビー・ヴィ（Soel Yachts B.V.
11.19.1 会社概要
11.19.2 会社のスナップショット
11.19.3 事業セグメント
11.19.4 製品ポートフォリオ
11.19.5 ビジネスパフォーマンス
11.19.6 主要な戦略的動きと展開
11.20 トルキード社
11.20.1 会社概要
11.20.2 会社のスナップショット
11.20.3 事業セグメント
11.20.4 製品ポートフォリオ
11.20.5 ビジネスパフォーマンス
11.20.6 主要な戦略的動きと展開
11.21 ビジョンマリンテクノロジーズ(株)
11.21.1 会社概要
11.21.2 会社のスナップショット
11.21.3 事業セグメント
11.21.4 製品ポートフォリオ
11.21.5 ビジネスパフォーマンス
11.21.6 主要な戦略的動きと展開
11.22 エックスショア
11.22.1 会社概要
11.22.2 会社のスナップショット
11.22.3 事業セグメント
11.22.4 製品ポートフォリオ
11.22.5 ビジネスパフォーマンス
11.22.6 主要な戦略的動きと展開
11.23 ヤマハ発動機株式会社
11.23.1 会社概要
11.23.2 カンパニースナップショット
11.23.3 事業セグメント
11.23.4 製品ポートフォリオ
11.23.5 ビジネスパフォーマンス
11.23.6 主要な戦略的動きと展開

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レポートコード：A08766