世界のフォークリフト用タイヤ市場：タイヤ種類別（空圧タイヤ、ソリッドタイヤ、その他）、シェア、成長、予測

2022年11月29日2022年11月29日 team フォークリフト用タイヤ

電子商取引と物流産業の拡大が、世界のフォークリフトタイヤ市場を牽引しています。COVID-19の大流行以降、オンラインショッピングへの嗜好が高まり、世界中の倉庫や暗い店舗の数が増加しています。また、企業が二酸化炭素排出量や化石燃料への依存度を減らすことに注力しているため、電動フォークリフトに対する需要が高まっています。フォークリフト用タイヤ市場の主要企業は、収益源を強化するために、耐久性、多様な操作性、費用対効果に優れたフォークリフト用タイヤを提供しています。また、安全性を確保し、事故の可能性を減らすために、さまざまな種類の道路や天候に耐えることができる製品を製造しています。

フォークリフト用タイヤ市場の紹介

フォークリフトの車輪とタイヤは、路面と車体の間にあるため、フォークリフトに不可欠な部品です。タイヤの主な成分は、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、ワイヤー、布、およびその他の化学化合物です。フォークリフト用タイヤは、舗装路や屋内でも使用できるように設計されており、高い耐荷重性を持っている。タイヤには空気入り、ゴム入り、クッション入り、ポリウレタン入りなどがあります。平坦な場所で使用されるフォークリフト用タイヤはトレッドが薄く滑らかで、屋外や過酷な環境で使用されるフォークリフト用タイヤはトレッドが大きくはっきりとした形状をしています。空気入りフォークリフト用タイヤ、ソリッドクッションタイヤ、全地形対応フォークリフト用タイヤ、不整地対応フォークリフト用タイヤなどは、市場で入手可能なフォークリフト用タイヤの数種類になります。

電子商取引部門は過去10年間、指数関数的に成長しており、物流業界はその業務を分岐させ、多様化させることができます。COVID-19のパンデミックがeコマース部門に与えた影響はポジティブなもので、世界の人口の大部分はロックダウン中にドアステップデリバリーのためにオンラインショッピングを開始したのです。物流会社は、消費者の1日配達志向の高まりに対応するため、事業を拡大し、複数の保管センターではなく、1つの倉庫に集中するようになっています。また、貨物輸送会社は、需要の急増に対応するため、車両を近代化させています。これらの要因により、倉庫でのフォークリフトの使用台数が増加し、フォークリフト用タイヤの市場需要が高まることが予想されます。

港でコンテナ用フォークリフトを使用すると、コンテナの大きさや車両の最大吊り上げ能力に応じて、コンテナをある場所から別の場所に簡単に移動できるなど、いくつかの利点があります。また、港湾用フォークリフトは、コンパクトな設計で全高が低いため、船内の狭い場所での荷物の移動に適しています。さらに、フォークリフトの大きなタイヤは、悪天候の中で貨物を移動させるのに必要な優れた牽引力を発揮します。港湾用フォークリフトは、過酷な天候に耐えうるよう設計されています。これらは労働者の生産性を高めるのに役立ちます。

タイヤの種類別に見ると、世界のフォークリフト用タイヤ市場は、空気入りタイヤ、ソリッドタイヤ、クッションタイヤ、ポリウレタンタイヤに分類されます。2021年の世界市場では、空気入りタイヤセグメントが主要なシェアを占めています。このセグメントの成長は、衝撃吸収能力や優れた反発特性など、空気圧タイヤが提供する多次元的な利点によるもので、運転中の摩耗や損傷を最小限に抑えることでフォークリフト用タイヤの高い性能と寿命を確保することができるためと考えられます。空気入りタイヤの圧縮空気は、クッション効果を発揮します。フォークリフトの運転手は、よりスムーズな走行、疲労の軽減、事故のリスクの低減のために、屋外の悪路用の産業機器用タイヤを好んで使用しています。

世界のフォークリフト用タイヤ市場は、クラスに基づいて、クラス1：電動モーター式ライダートラック、クラス2：電動モーター式狭通路トラック、クラス3：電動モーター式ハンドトラックまたはハンド/ライダートラック、クラス4：内燃機関式トラック（ソリッド/クッションタイヤ）、クラス5：内燃機関式トラック（空気入りタイヤ）に分類されました。2021年の世界市場は、内燃機関式トラック（空気入りタイヤ）部門が圧倒的なシェアを占めています。空気入りタイヤを装着した内燃機関トラックは、他のフォークリフトと比較して耐荷重が高いため、屋内・屋外を問わずあらゆる天候に対応できるのが特徴です。また、電気式フォークリフトに比べ約15％安価で、燃料補給も5分程度と高速です。

フォークリフト用タイヤ市場の売上予測によると、アジア太平洋地域が数量・売上ともに世界市場を支配すると予想されています。フォークリフト用タイヤ市場の成長フロンティアには、中国、インド、韓国、日本といった国々における自動車およびフォークリフト市場の急速な拡大、ならびに同地域における職場の健康と安全に関する厳しい規制の施行が含まれます。中国は、アジア太平洋地域におけるフォークリフト需要の増加により、同市場の主要なシェアを占めると予想されます。

予測期間中の市場成長率では、アジア太平洋地域に次いで欧州と北米が高くなっています。これらの地域では、先進的なタイヤ市場や自律型フォークリフト市場の成長、急速な工業化、固形タイヤの普及により、フォークリフト用タイヤの市場規模は有望視されています。二酸化炭素排出に関する懸念の高まりは、欧州と北米における電動フォークリフトの需要を促進しています。

世界のフォークリフト用タイヤ市場はかなり統合されており、多数のプレーヤーが市場シェアの大半を占めています。主要プレイヤーは、主に高度に適切な製品とサービスを開発するために、包括的な研究開発に多額の投資を行っています。製品ポートフォリオの拡大やM&Aは、主要企業が採用する主要な戦略です。Alliance Tire Company Ltd., Balkrishna Industries Limited, Bridgestone Corporation, Camso, China National Tire & Rubber Co., Ltd., Continental AG, Hankook Tire & Technology, Industrial Rubber Company, Magna Tyres Group, Maxam Tires, Michelin Group, Nokian Tyres plc, Sumitomo Rubber Industries, Ltd., Advance Tire Inc., The Yokohama Rubber Co., Ltd., Trelleborg AB, TVHなどが市場で活動している有力事業者です。

フォークリフト用タイヤ市場の主な展開
2022年9月、株式会社ブリヂストンは、テキサス州アビリーンにあるBridgestone Bandag, LLCの製造施設において、6000万米ドルを投じて増産する計画を発表しました。アビリーン工場の5万平方フィートの増設は、同社のリトレッド事業の爆発的成長に伴うトレッドゴム製品の需要拡大に対応するためのものです。
2022年2月、MAXAM Tiresは新しい独自コンパウンドであるEcoPointを発表し、強力なタイヤのラインアップに完全に統合されることになりました。MAXAMのマテリアルハンドリングソリューションの性能と耐久性は、最先端の自動化技術や製造技術と組み合わせて使用することで、この新しいコンパウンドによって根本的に変化する。
これらの各企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の開発などのパラメータに基づいて、フォークリフト用タイヤ市場のレポートで紹介されています。

【目次】

1. はじめに

1.1. TMRについて

1.2. マーケットカバレッジ/分類

1.3. 前提条件と調査方法

2. エグゼクティブサマリー

2.1. 市場の展望

2.1.1. 市場規模、台数、US$ Mn、2017-2031年

2.2. 需要サイドと供給サイドの動向

2.3. TMRの分析と提言

2.4. 競合他社のダッシュボード分析

3. 市場概要

3.1. マクロ経済要因

3.2. 市場ダイナミクス

3.2.1. ドライバ

3.2.2. 制約要因

3.2.3. 機会

3.3. 市場ファクター分析

3.3.1. ポーターのファイブフォース分析

3.3.2. SWOT分析

3.4. 規制のシナリオ

3.5. 主要トレンド分析

3.6. バリューチェーン分析

3.7. コスト構造分析

3.8. 利益率分析

3.9. COVID-19影響度分析-フォークリフト用タイヤ市場

4. メーカー分析（各メーカーについて）

4.1. 各メーカーの企業分析

4.2. 各年度の販売数（台数）、2017年～2021年

4.3. 各年度の販売収益（US$ Mn）、2017年～2021年

4.4. フォークリフト用タイヤ種類別製品分類

4.5. 生産能力

5. フォークリフト用タイヤの世界市場

5.1. 市場スナップショット

5.1.1. 概要、定義、主要な調査結果

5.1.2. 市場成長率と前年比の予測

5.1.3. ベースポイントシェア分析

5.2. フォークリフト用タイヤの世界市場収益（US$ Mn）分析＆予測、2017-2031年、タイヤタイプ別

5.2.1. 空気入りタイヤ

5.2.2. ソリッドタイヤ

5.2.3. クッションタイヤ

5.2.4. ポリウレタンタイヤ

5.3. フォークリフト用タイヤの世界市場収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、販売チャネル別

5.3.1. OEM

5.3.2. アフターマーケット

5.4. フォークリフト用タイヤの世界市場収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、タイヤサイズ別

5.4.1. 4インチ未満

5.4.2. 6″

5.4.3. 8″

5.4.4. 9″

5.4.5. 10″

5.4.6. 12″

5.4.7. 13″

5.4.8. 15″

5.4.9. 20″

5.4.10. 21 “以上

5.5. フォークリフト用タイヤの世界市場の収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、クラス別

5.5.1. クラス1：電動モーター付きライダートラック

5.5.2. クラス2：電気モーター式狭隘通路トラック

5.5.3. クラス3：電動式ハンドトラックまたはハンド／ライダートラック

5.5.4. クラス4：内燃機関式トラック（ソリッドタイヤ／クッションタイヤ）

5.5.5. クラス5：内燃機関式トラック（空気入りタイヤ）

5.6. フォークリフト用タイヤの世界市場収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、用途別

5.6.1. 小売/卸売

5.6.2. 食品/製薬

5.6.3. 輸送・物流

5.6.4. 製造業

5.6.5. 自動車

5.6.6. 港湾・ターミナル

5.6.7. 鉱業・建設

5.6.8. 化学・エネルギー

5.6.9. 林業・木材

5.6.10. その他

5.7. フォークリフト用タイヤの世界市場地域別収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

5.7.1. 北米

5.7.2. 欧州

5.7.3. アジア太平洋

5.7.4. 南米

5.7.5. 中近東

5.7.6. アフリカ

6. 北米フォークリフト用タイヤ市場

6.1. 市場スナップショット

6.1.1. 概要、定義、主要な調査結果

6.1.2. 市場成長率と前年比の予測

6.1.3. ベースポイントシェア分析

6.2. 北米フォークリフト用タイヤ市場の収益（US$ Mn）分析＆予測、2017-2031年、タイヤタイプ別

6.2.1. 空気入りタイヤ

6.2.2. ソリッドタイヤ

6.2.3. クッションタイヤ

6.2.4. ポリウレタンタイヤ

6.3. 北米フォークリフト用タイヤ市場の収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、販売チャネル別

6.3.1. OEM

6.3.2. アフターマーケット

6.4. 北米フォークリフト用タイヤ市場の収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、タイヤサイズ別

6.4.1. 4インチ未満

6.4.2. 6″

6.4.3. 8″

6.4.4. 9″

6.4.5. 10″

6.4.6. 12″

6.4.7. 13″

6.4.8. 15″

6.4.9. 20”

6.4.10. 21 “以上

6.5. 北米のフォークリフト用タイヤ市場のクラス別収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年

6.5.1. クラス1：電動モーター付きライダートラック

6.5.2. クラス2：電気モーター式狭隘通路トラック

6.5.3. クラス3：電動式ハンドトラックまたはハンド／ライダートラック

6.5.4. クラス4：内燃機関式トラック（ソリッドタイヤ／クッションタイヤ）

6.5.5. クラス5：内燃機関式トラック（空気入りタイヤ）

6.6. 北米フォークリフト用タイヤ市場の用途別収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

6.6.1. 小売/卸売

6.6.2. 食品/製薬

6.6.3. 輸送/物流

6.6.4. 製造業

6.6.5. 自動車

6.6.6. 港湾・ターミナル

6.6.7. 鉱業・建設

6.6.8. 化学・エネルギー

6.6.9. 林業・木材

6.6.10. その他

6.7. 北米のフォークリフト用タイヤ市場の国別収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

6.7.1. 米国

6.7.2. カナダ

6.7.3. メキシコ

7. 欧州フォークリフト用タイヤ市場

7.1. 市場スナップショット

7.1.1. 概要、定義、主要な調査結果

7.1.2. 市場成長率と前年比の予測

7.1.3. ベースポイントシェア分析

7.2. 欧州フォークリフト用タイヤ市場の収益（US$ Mn）分析＆予測、2017-2031年、タイヤタイプ別

7.2.1. 空気入りタイヤ

7.2.2. ソリッドタイヤ

7.2.3. クッションタイヤ

7.2.4. ポリウレタンタイヤ

7.3. 欧州フォークリフト用タイヤ市場の収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、販売チャネル別

7.3.1. OEM

7.3.2. アフターマーケット

7.4. 欧州フォークリフト用タイヤ市場の収益（US$ Mn）分析・予測、2017-2031年、タイヤサイズ別

7.4.1. 4インチ未満

7.4.2. 6″

7.4.3. 8″

7.4.4. 9″

7.4.5. 10″

7.4.6. 12″

7.4.7. 13″

7.4.8. 15″

7.4.9. 20”

7.4.10. 21 “以上

7.5. 欧州フォークリフト用タイヤ市場のクラス別収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

7.5.1. クラス1：電動モーター付きライダートラック

7.5.2. クラス2：電気モーター式狭隘通路トラック

7.5.3. クラス3：電動式ハンドトラックまたはハンド／ライダートラック

7.5.4. クラス4：内燃機関式トラック（ソリッドタイヤ／クッションタイヤ）

7.5.5. クラス5：内燃機関式トラック（空気入りタイヤ）

7.6. 欧州フォークリフト用タイヤ市場の用途別収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

7.6.1. 小売/卸売

7.6.2. 食品/製薬

7.6.3. 輸送・物流

7.6.4. 製造業

7.6.5. 自動車

7.6.6. 港湾・ターミナル

7.6.7. 鉱業・建設

7.6.8. 化学・エネルギー

7.6.9. 林業・木材

7.6.10. その他

7.7. 欧州フォークリフト用タイヤ市場の国別・小地域別収益（US$ Mn）分析・予測、2017年～2031年

7.7.1. ドイツ

7.7.2. イギリス

7.7.3. フランス

7.7.4. イタリア

7.7.5. スペイン

7.7.6. 北欧諸国

7.7.7. ロシア・CIS

7.7.8. その他のヨーロッパ

…

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