民間航空機リースの世界市場：リースタイプ別（ウェットリース、ドライリース）、航空機タイプ別、地域別

Stratistics MRCによると、世界の民間航空機リース市場は、2022年に5億2950万4300ドルを占め、2028年には7億1365万9000ドルに達すると予測され、予測期間中に5.1%の年平均成長率で成長するという。航空会社やその他の航空機運航会社は、航空機のリースを採用しています。航空会社は、航空機を購入する金銭的負担なく運航し、一時的に能力を高めるために、他の航空会社やリース事業者から航空機をリースしています。金融流動性、キャパシティーの柔軟性、迅速な開発、機体の一貫性、メンテナンスコストの削減など、さまざまな利点が民間航空機リース市場を牽引しています。

運輸統計局によると、2022年1月の米国の航空会社の定期便旅客数は4630万人で、2021年1月より33.2％増加した。

同事業の大きな成長要因としては、世界的な航空旅客数の大幅な増加、物量の増加、発展途上国を中心とした空港施設や航空機の開発体制などがあげられます。また、航空機リースには税制面やバランスシート面でのメリットがあるため、今後さらに需要が高まると予想されます。また、国際経済情勢の進展に伴い、航空機の需要が高まっています。航空需要の増加に伴い、航空機の飛行時間は増加しています。

燃料価格が下がれば、航空会社は運航経費を大幅に削減することができます。航空機が使用するジェット燃料は、主に原油（液体石油）を原料とするものです。ジェット燃料の原料は、頁岩（けつがん）に含まれる有機物、すなわち石油固形物（ケロジェン）である。これを熱によってシェールオイルに変換するのが、製造業者の仕事です。原油価格の上昇が航空価格を下げており、これが市場の妨げになっている。

航空業界の最近の動向としては、工業製品における輸出の拡大、新興国における空港インフラの改善、グローバル化などが挙げられます。航空機リース市場の上位企業は、これらのことを考慮した結果、さまざまな魅力的なオプションを利用できるようになっています。航空機や空港インフラの進歩、アーバンエアモビリティ（UAM）ソリューションの台頭は、民間航空機リース市場の成長に機会を提供する要因である。

今後数年間は、厳格で不明瞭なリース税制の増加が、世界のリース分野に大きな悪影響を及ぼすと予想されます。また、航空会社の倒産に伴う実質的な資産回収リスクも、航空機リース市場の困難な要因となっています。さらに、民間航空機のリース料率の低下や燃料価格の変動は、民間航空機リース市場の成長を制限しています。

世界の航空セクターは、COVID-19の流行により悪影響を受けました。COVID-19の流行、封じ込め処置、旅行制限などは顧客の行動に影響を与え、航空サービスへの関心を著しく低下させ、航空産業の拡大を阻害しました。COVID-19の発生は、一時的に航空旅行、生産、原材料の供給、航空機の配送を中断させ、市場の成長を阻害する原因となった。

ウェットリース分野は、リース契約により、通常貸主の責任となる直接的な運営コストを排除できるという利点があるため、有利な成長を遂げると推定される。また、借主がクレーワを採用する必要がなく、混雑時の需要に柔軟に対応することができます。さらに、航空会社は、ピーク時のスムーズな運航、予期せぬ遅延やメンテナンスへの対応、新路線のテストなどを目的として、ウェットリースを利用することが多く、市場の成長を後押ししています。

資産担保証券は、潜在的にリスクの高いローンから保護し、より安定した投資手段を提供し、デフォルトリスクやその他の信用リスクを軽減することができるため、予測期間中に最も速いCAGR成長を目撃すると予想される。資産担保証券は、銀行、信用組合、その他の金融機関が保有する小規模な資産の集合体である。資産担保証券を通じて資産を売却することで、新たな資金源を獲得し、より多くの融資やその他の事業目的に使用することができます。したがって、上記のすべての要因が市場の成長を促している。

アジア太平洋地域は、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されます。これは、民間空港のインフラ整備への関心が高まっていることと、積極的な規制改革が、アジア太平洋地域の一般航空セクターの今後数年間の成長を支える可能性があるためです。さらに、同市場は、燃費の良い航空機に対する需要の高まりや、地域の航空輸送量の爆発的な増加からも恩恵を受けています。リース業者の拡大、インフラ整備、有利な税法、リース料金の入手しやすさなどが、この地域の市場成長率に貢献する可能性があります。

欧州は、費用対効果の高い航空機の運用に対する要求の高まりと技術の急速な発展により、予測期間中最も高いCAGRを示すと予測される。航空旅客輸送量の増加、一人当たりGDPの急速な増加、観光産業の急速な成長は、すべてアジア太平洋市場に利益をもたらすと予想されます。民間航空機のリースは、同地域への格安航空会社の参入により利益を得ています。欧州の航空会社は、燃料費の節約だけでなく、EUの排出権取引制度（温室効果ガスの排出削減を目的としたキャップ・アンド・トレード制度）に対応するため、より燃費の良い航空機の購入を進めており、欧州での市場成長を後押ししています。

 

主要プレーヤー

 

民間航空機リース市場で紹介されている主なプレーヤーには、Aviation Capital Group、BOC Aviation、Nordic Aviation Capital、ICBC Leasing、Air Lease Corporation、SMBC Aviation Capital、AerCap、Avolon、BBAM、GECAS、SAB Aircraft Leasing、 International Lease Finance Corporation、AerCap、CIT Commercial AirおよびBoeing Capital Corporationなどがあります。

 

主要な展開

 

2022年12月、アビエーション・キャピタル・グループLLC（以下「ACG」）は、ACGとJetSMARTの間の3機のセール＆リースバック取引の一環として、JetSMARTに長期リースで新しいエアバスA321neo機1機を納入したことを発表しました。

2022年10月、アビエーション・キャピタル・グループLLC（以下、ACG）は、コパ航空に長期リースでボーイング737-9 MAXを新たに1機納入したことを発表しました。CFM International LEAP-1Bエンジンを搭載したこのボーイング737 MAX機は、ACGとコパ航空間の複数機のセール＆リースバック取引の一部であり、現在ACGから同航空会社にリースされている9機目のボーイング機となる。

2022年10月、BOCアビエーションは、ノーザン・アトランティック・エアウェイズにボーイング787-9型機6機の納入を完了した。この6機の引き渡しは、ノーセ・アトランティック航空とBOCアビエーションの強いチームワークと協力関係を反映しています。

リースの種類を網羅：
– ウェットリース
– ドライリース

対象となる航空機の種類：
– ナローボディ
– ワイドボディ
– その他の航空機の種類

対象となる証券の種類
– 資産担保証券（ABS）
– 非資産担保証券(Non-ABS)

対象となる地域
– 北アメリカ
オーユー
オー・カナダ
O メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
オー・ユーケー
o イタリア
オ・フランス
o スペイン
o その他の欧州
– アジア太平洋
オージャパン
o 中国
オ・インディア
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 南朝鮮
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o Brazil
o Chile
o Rest of South America
• Middle East & Africa
o Saudi Arabia
o UAE
o Qatar
o South Africa
o 中東・アフリカのその他の地域

 

 

【目次】

 

1 エグゼクティブサマリー

2 序文
2.1 抽象度
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次研究ソース
2.5.3 前提条件

3 市場動向の分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 阻害要因
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 エマージングマーケット
3.7 Covid-19の影響

4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーのバーゲニングパワー
4.2 バイヤーのバーゲニングパワー
4.3 代替品への脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合他社への対抗意識

5 民間航空機リースの世界市場：リースの種類別
5.1 はじめに
5.2 ウェットリース
5.3 ドライリース

6 民間航空機リースの世界市場：航空機の種類別
6.1 はじめに
6.2 ナローボディ
6.3 ワイドボディ
6.4 その他の航空機の種類

7 民間航空機リースの世界市場：セキュリティ種類別
7.1 はじめに
7.2 資産担保証券(ABS)
7.3 非資産担保証券(Non-ABS)

8 民間航空機リースの世界市場：地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 米国
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.2 英国
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他のヨーロッパ
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 その他の南米地域
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 UAE
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 中東・アフリカの残りの地域

9 主な展開
9.1 契約、パートナーシップ、コラボレーションおよびジョイントベンチャー
9.2 買収・合併
9.3 新製品発表会
9.4 エキスパンション
9.5 その他の重点戦略

10 会社概要
10.1 アビエーション・キャピタル・グループ
10.2 BOCアビエーション
10.3 ノルディック・アビエーション・キャピタル
10.4 ICBCリーシング
10.5 エア・リース株式会社
10.6 SMBCアビエーションキャピタル
10.7 AerCap
10.8 アボロン
10.9 BBAM
10.10 GECAS
10.11 SAAB エアクラフトリーシング
10.12 インターナショナル・リース・ファイナンス・コーポレーション
10.13 CITコマーシャルエア
10.14 ボーイング・キャピタル・コーポレーション

 

 

【お問い合わせ・ご購入サイト】
www.globalresearch.jp/contact
資料コード： SMRC22308