ブルー水素の世界市場は、燃料電池電気自動車産業での使用急増に伴い、予測期間中にCAGR 11%以上で成長する見込み
世界の青色水素市場は、予測期間中にCAGR 11%以上で成長する見込みです。
COVID-19は、一時的な生産停止により、青色水素業界全体の成長に中程度の影響を与えた。しかし、輸送における青色水素の需要増加が業界の成長を後押しした。
主なハイライト
燃料電池電気自動車における青色水素の用途の急増と化学セクターからの需要の増加が、青色水素の需要を牽引する主な要因である。
水素製造時のエネルギー損失が業界全体の成長を阻害する可能性がある。
クリーンなエネルギー源への転換を目指す政府のイニシアティブの高まりは、予測期間中に新たな成長機会を提供する可能性が高い。
北米は、燃料電池電気自動車生産の増加により、青色水素市場を支配している。
青色水素市場の動向燃料電池電気自動車における青色水素の用途の急増
青色水素は、家庭用および産業用の天然ガスや輸送用の石油などの化石燃料に取って代わることで、CO2排出量を削減することができる。青水素には、電力網において再生可能エネルギーや原子力発電が化石燃料による発電を止めずに代替できるという利点もある。
ブルー水素は、産業用暖房、極寒地での家庭用暖房、大型車の脱炭素化を支援する最も低コストな選択肢となりうる。
自動車からの温室効果ガス排出量の増加は、青色水素の採用を後押しするだろう。運輸部門は温室効果ガス排出量の28％を占めている。そのため、電気自動車は、環境への排出がゼロであり、燃料補給コストやメンテナンスコストが低いことから、人気を集めている。水素を燃料とする燃料電池は無公害で、従来の燃焼技術の2～3倍の効率がある。
2021年の販売台数は中国が最も多く、2020年の3倍の330万台、次いで欧州の230万台で、2020年の140万台から増加した。2021年には米国で6,300万台の電気自動車が販売され、市場シェアは2倍の4.5%となった。
2021年6月末までに、世界中で4万台以上のFCEVが走行している。電気自動車における燃料電池の利用は、タンク内に存在する水素によってバッテリーを充電するもので、持続可能なモビリティへの移行プロセスを促進するために導入される。リチウムイオンバッテリーと比較して、水素FCEVは軽量で場所を取らない一方で、航続距離で大きなアドバンテージがある。水素FCEVのエネルギー貯蔵密度がはるかに高いからである。
2021年初頭には、世界で約3万1,000台の燃料電池電気自動車（FCEV）が記録された。予測によれば、2020年から2030年にかけての年平均成長率は約95.4%5 であり、2030年には世界のFCEV保有台数は約1,300万台に達する。
したがって、上記の要因が FCEV における青色水素の消費を押し上げると予測される。
市場を支配すると予想される北米
北米は、輸送、石油精製、発電産業における青色水素アプリケーションの増加により、青色水素の最大消費国である。
化学産業は、持続可能性とネットゼロへのシフトを可能にする革新的ソリューションを開発する上で重要なセクターである。ネット・ゼロの目標は、エネルギー効率、バイオベースの原料、材料ループの閉鎖によって達成可能であり、化学産業における水素、炭素回収、電化といった他のソリューションの必要性を強調している。約1,000万トンの水素は、主にアンモニアやメタノールの製造原料として使用されている。
米国における化学産業の成長は、青色水素の利用を促進すると思われる。米国は中国に次いで世界第2位の化学製品生産国である。2021年、米国からの化学製品出荷額は7690億米ドルに達した。
さらに、水素はガソリンやディーゼルなどの石油製品を製造するための水素化分解で一般的に使用されている。米国の製油所では、ディーゼル燃料やガソリンなどから硫黄化合物を除去するために、毎日13億3,000万SCFの水素が使用されている。
北米では、2021年の石油精製能力は日量約2,140万バレルとなり、前年の日量2,180万バレルからわずかに減少した。2009年から2021年の間に、北米の石油精製能力は日量417千バレル増加した。
さらに、米国は発電に多くのエネルギー源と技術を利用している。発電の3大エネルギーは、化石燃料（石炭、天然ガス、石油）、原子力、再生可能エネルギーである。
カナダは、国内の水素経済を成長させ、経済的・環境的利益を国全体にもたらし、輸送などのセクターの排出量を削減し、水素をネット・ゼロの未来の重要な要素として位置づける。例えば、2022年6月、バンクーバーを拠点とするゼロ・エミッション車会社ファースト・ハイドロゲンは、初の燃料電池電気自動車（FCEV）の実証試験を開始すると発表した。
さらに、2021年3月、カナダ天然資源大臣は、カナダ水素・燃料電池協会（CHFCA）が4万6,000米ドルの資金を受け、バスやトラック業界にとって最適な選択肢となる素早い燃料補給時間など、水素燃料電池電気自動車（FCEV）の利点を普及させると発表した。
上記の傾向は、北米地域における青色水素の需要を促進する主な要因である。
青色水素産業の概要
世界の青色水素市場は部分的に統合されており、少数の大手企業が市場のかなりの部分を占めている。主な企業は、シーメンス・エナジー、エアープロダクツ、エア・リキード、リンデplc、ユニパーSEなどである。
【目次】
1 はじめに
1.1 前提条件と市場定義
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場促進要因
4.1.1 燃料電池電気自動車におけるブルー水素の用途急増
4.1.2 化学セクターからの需要増加
4.2 市場の阻害要因
4.2.1 水素製造時のエネルギー損失
4.2.2 その他の市場抑制要因
4.3 産業バリューチェーン分析
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 サプライヤーの交渉力
4.4.2 消費者の交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品・サービスの脅威
4.4.5 競争の程度
4.5 技術スナップショット
5 市場セグメント（市場規模：数量）
5.1 エンドユーザー産業
5.1.1 精製
5.1.2 化学
5.1.3 鉄鋼
5.1.4 輸送
5.1.5 その他のエンドユーザー産業
5.2 地理
5.2.1 アジア太平洋
5.2.1.1 中国
5.2.1.2 インド
5.2.1.3 日本
5.2.1.4 韓国
5.2.1.5 その他のアジア太平洋地域
5.2.2 北米
5.2.2.1 米国
5.2.2.2 カナダ
5.2.2.3 メキシコ
5.2.3 欧州
5.2.3.1 ドイツ
5.2.3.2 イギリス
5.2.3.3 フランス
5.2.3.4 イタリア
5.2.3.5 その他の地域
5.2.4 その他の地域
5.2.4.1 南米
5.2.4.2 中東・アフリカ
6 競争環境
6.1 M&A、合弁事業、提携、協定
6.2 市場シェア(%)分析**/市場ランキング分析
6.3 主要企業の戦略
6.4 企業プロフィール
6.4.1 ATCO Ltd.
6.4.2 エア・リキード
6.4.3 エアプロダクツ
6.4.4 Cummins Inc.
6.4.5 CertifHy Canada Inc.
6.4.6 エクイノールASA
6.4.7 リンデ plc
6.4.8 ロイヤル・ダッチ・シェル Plc
6.4.9 リライアンス・インダストリーズ社
6.4.10 Suncor Energy Inc.
6.4.11 シーメンス・エナジー
6.4.12 サウジアラムコ
6.4.13 東芝エネルギーシステム＆ソリューション（株
6.4.14 ユニパーSE
6.4.15 Xebec Adsorption Inc.
7 市場機会と今後の動向
7.1 クリーン・エネルギー源へのシフトに向けた政府のイニシアティブの高まり
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資料コード： MOI17861357