世界の自動車用ステアリングシステム市場規模：予測期間中のCAGRは4.3%で、2030年には494.3億ドルに達する見込み
Stratistics MRCによると、自動車用ステアリングシステムの世界市場は2023年に368億1000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は4.3%で、2030年には494億3000万ドルに達すると予測されている。自動車の機動性に不可欠なコンポーネントがステアリングシステムです。ステアリング・システムの主な役割は、ドライバーの意のままに車両を旋回させること、方向安定性を提供すること、ステアリング・ホイールの回転を前輪の角回転に変換すること、路面からのストレスがドライバーの手に達するのを防ぐことなどである。サスペンション・システムとともに、ステアリング・システムは車両を制御し安定させます。前輪はステアリングホイールで運転者の動きを受ける。
国家統計局（英国）によると、トラクター、自動車、その他の自動車用のステアリング・ホイール、ステアリング・コラム、ステアリング・ボックス、およびそれらの部品の売上高は、2016年にピークを迎え、総額約2億3,200万英ポンドに達した。
パワーステアリングシステムは、ラックとピニオンのような機械的接続のみを使用する手動ステアリングシステムから自動車産業で発展したものである。手動ステアリング機構は、自動車の機動性と燃費に欠点がある。しかし、パワーステアリング・システムには油圧部品と電気部品が含まれており、運転に役立つと同時に車両の経済性も向上させる。その結果、パワーステアリングシステムは世界中で広く使用されている。自動車分野でのステアリング・システムの需要増加は、パワー・アシスト・ステアリングの使用の増加によるものである。
従来の油圧パワーステアリング（HPS）システムは、ステアバイワイヤや電動パワーステアリング（EPS）システムのような自律走行技術の急速な発展によって制約を受けている。これらの新技術の利点には、車両制御の向上、燃費の改善、先進運転支援システム（ADAS）との統合などがあります。その結果、このような最先端のステアリングシステムが普及しつつあり、従来のステアリング技術の発展を妨げる可能性がある。
ステアリング・コラムのセンサーは、トルクだけでなく、ステアリング・ホイールの速度と位置もモニターする。そのため、これらのシステムには、ポジションセンサー、ステアリングホイールスピードセンサー、トルクセンサーの3種類のセンサーが採用されている。これらのセンサーが信号をECUに入力し、ECUがステアリングシステムに適切な出力を与えることで、何が起こっても大丈夫なようにするのです。一般的に、トルクセンサーは非接触型のデバイスです。ドライバーが入力したステアリングパワーをセンサーが計測し、電動ステアリングアシストの微妙な調整を可能にしている。しかし、技術が進化し続けるにつれて、センサー製品も自動車分野で継続的に更新・強化されている。予測期間中、自動車メーカーはこれらのアップグレードされたセンサー製品をEPSシステムに使用し続けると予測される。
アーティキュレート・ダンプトラック、モーターグレーダー、ホイールローダーなどの建設・鉱山機械の大半は、アーティキュレート・ステアリング・システムを使用している。車両は2つに分割され、油圧システムによって連結されたアーティキュレーテッド・ステアリング機構により、ステアリングを切りながらどちらかの車両のセクションを回転させることができる。ホイールローダーのように、サイズによってはステアリング機能にラックとピニオンを組み込んだ古典的なステアリング方式を採用している機器もあります。建設機械や鉱山機械を回すには、50kNから100kNの力が必要です。この力を電動モーターで発生させるのは難しい。鉱山機械や建設機械のステアリング機構を電動化することができれば、自動車用ステアリング・システムのOEMに大きな需要をもたらすことになるため、自動車用ステアリングの市場が制限されているのだ。
自動車セクターはCOVID-19、特にステアリング市場に苦しんでいる。パンデミックに対する政府の指針や規制の結果、工業施設の閉鎖が行われ、自動車や自動車部品の生産が大幅に減少している。渡航制限、輸送問題、サプライチェーンの寸断による原材料の世界各地への出荷遅延は、流行がビジネスに与えた影響のほんの一例にすぎない。さらに、多くの企業が工場を他国に移転した結果、市場は縮小している。
電動パワーステアリング（EPS）セグメントは、インテリジェントな電気モーターの助けを借りて、車両のステアリングが電動パワーステアリングによって制御され、サポートされているため、有利な成長を有すると推定される。制御ユニットは、トルクセンサーからのステアリング信号に基づいて理想的なステアリングサポートを決定し、必要なサポートを提供するために電動モーターに情報を提供します。乗用車クラスおよび小型商用車のすべての規格が、EPSのバリエーションでカバーされています。モータートルクの伝達は、バリエーションによって異なります。EPSは、操舵トルクに基づいて操舵補助を計算することに加えて、様々な車両特性をサポートすることができ、これが市場の成長を促進している。
大型商用車セグメントは、自動車用ステアリングシステムと電子駆動・制御ユニットが独創的に組み合わされて大型商用車用の自動車用ステアリングシステムを提供するため、予測期間中に最も高いCAGR成長が見込まれる。このシステムは、数多くのドライバー補助機能、アクティブリバースを備えた速度依存型ステアリングアシスト、自動運転操作をサポートする。以前は2つの操舵可能な車軸を持つ商用車に必要であった第2の油圧回路は、同様に、市場の成長をさらに促進する電気回路を重ねることで置き換えられている。
欧州では2021年に電気自動車の販売台数が過去最高を記録したため、予測期間中、欧州が最大の市場シェアを占めると予測されている。EV産業への参入は遅かったが、欧州メーカーは急速に主要参入企業となっている。また、多くの政府が電気自動車の利用を促進するために、さまざまなプログラム、インセンティブ、規制を策定している。電動パワーステアリング（EPS）やその他の軽量ステアリングシステムは、電気自動車の販売台数の増加により、予測期間を通じて需要が高まると予想される。前述の改良の結果、この地域の自動車ステアリング産業は急速に拡大すると予測される。
アジア太平洋地域は予測期間中に最も高いCAGRを示すと予測される。運転快適性の向上と燃費の改善により、EPS技術は特に乗用車と小型商用車において急速に普及しており、これは中国での市場拡大に拍車をかけると思われる。また、独創的な自動車企業の低排出ガス自動車へのシフトにより、日本は自動車の電動化率が高い。近年、乗用車ではEPS、商用車ではEHPSの採用が大幅に増加している。欧米の同業他社と比較すると、アジア太平洋地域は景気後退の程度が小さいと予想される。そのため、景気後退の結果として世界的な自動車生産台数が減少し、この地域の自動車用ステアリング業界の成長率が鈍化する可能性が高い。
市場の主要プレーヤー
自動車用ステアリング・システム市場の主なプレーヤーには、株式会社ショーワ、Robert Bosch GmbH、Nexteer Automotive Corporation、Thyssenkrupp AG、日本精工株式会社、China Automotive Systems, Inc、株式会社ジェイテクト、三菱電機株式会社、Robert Bosch GmbH、TRW Automotive Holdings、株式会社萬都、現代モービス株式会社、ソナ株式会社、ZF Friedrichshafen AG、日立オートモティブシステムズ株式会社が含まれる。
主な動向
2023年9月、Bosch eBike Systems社がeBikeのデジタル盗難防止機能を拡張。Bosch eBike Systems は、eBike を駐車する際の気軽さでライディングの楽しさを補完するため、スマートシステムのデジタル盗難防止機能を拡張する。
2023年9月、TSMC、ボッシュ、インフィニオン、NXPの4社は、欧州に先端半導体製造をもたらす合弁会社を設立します。欧州チップス法の枠組みで計画。
2023年4月、ネクステア・オートモーティブは、モジュール式ラックアシスト電動パワーステアリング（mREPS）システムを発表し、費用対効果の高いモジュール式EPS製品を拡充した。NexteerのmREPSは、OEMの幅広い要求を効率的に満たす柔軟性を提供する。
対象タイプ
– 電動パワーステアリング（EPS）
– 油圧パワーステアリング（HPS）
– 電動油圧パワーステアリング（EHPS）
– マニュアルステアリング
– その他のタイプ
対象車種
– 大型商用車
– 小型商用車
– 乗用車
– 電気自動車
– その他の車種
対象コンポーネント
– ステアリング/コラム/ラック
– 油圧ポンプ
– センサー
– ベアリング
– メカニカルラック＆ピニオン
– 電動コントロールユニット
– 電動モーター
– その他のコンポーネント
対象メカニズム
– 折りたたみ式電動パワーステアリング
– リジッド電動パワーステアリング
対象機器の種類
– 農業用トラクター
– 建設機械
– その他の機器タイプ
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
【目次】
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 自動車用ステアリングシステムの世界市場：タイプ別
5.1 はじめに
5.2 電動パワーステアリング（EPS）
5.2.1 コラム式電動パワーステアリング（C-EPS）
5.2.2 ラックアシスト式電動パワーステアリング（R-EPS）
5.2.3 ピニオン電動パワーステアリング（P-EPS）
5.2.3.1 シングルピニオン電動パワーステアリング
5.2.3.2 デュアルピニオン電動パワーステアリング
5.3 油圧式パワーステアリング (HPS)
5.4 電気油圧式パワーステアリング (EHPS)
5.5 手動ステアリング
5.6 その他のタイプ
…
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資料コード： SMRC23797