世界の自動車パワートレイン市場：2022年から2028年かけて、年平均成長率13.6%で成長すると予測
ストラティスティックスMRCによると、自動車用パワートレインの世界市場は2022年に8967億1000万ドルを記録し、2028年には1927億ドルに達すると予測され、予測期間中に13.6%のCAGRで成長する見通しです。自動車のパワートレインとは、自動車のタイヤからエンジンの動力源までを含むシステム群のことを指します。一般的な自動車のパワートレインは、エンジン、トランスミッション、ディファレンシャル、シャフトなど、多くの部品で構成されています。
米連邦準備制度理事会（FRB）によると、2022年3月の一般工業製造業は0.9％上昇した。さらに、メキシコの自動車製造業は、軽自動車自動車産業行政登録によると、8月に31％上昇した。
四輪駆動車はパワーデフやトランスファーケースなど、パワートレイン装置の部品点数が多いため、四輪駆動車の高い需要が自動車パワートレイン市場の成長を助けています。
カーボンフリー環境を実現するために、自動車の排出ガスを削減するための政府の厳しい要求が、市場の継続的な発展に寄与しています。
電気自動車への関心の高まりは、電気自動車用ドライブトレインの生産に携わる市場参加者に大きなチャンスをもたらすと予想され、ハイブリッド車や電気自動車用のコンポーネントの開発と生産は、自動車パワートレイン市場におけるその特定メーカーの地位を強化することが予想されます。
世界の人口密度の高い都市部の大半の自治体では、公共交通機関の利用を促進しており、自動車のパワートレイン市場に打撃を与えることが予想されます。
COVID-19の大流行がビジネスのあり方を変え、今後数年間、一般的なビジネス環境に影響を及ぼすと予想される。ウイルスの蔓延を阻止するために世界的に実施されたロックダウンは、サプライチェーンの遅延や多くの生産拠点の一時的な閉鎖を引き起こしました。その結果、出荷が遅延し、生産水準が大幅に低下しました。自動車用パワートレイン事業も同様に、自動車やトラックの販売減少の影響を受けました。また、自動車用パワートレイン事業も、自動車やトラックの販売減少の影響を受け、COVID-19の厳しい時期には、自動車用トランスミッション市場の拡大にも影響を及ぼしました。
車種別では、商用車、乗用車、中型車、小型車、高級車、プレミアム車に分類されます。商用車セグメントは、トラック輸送、貨物列車、航空輸送、速達サービスなど、さまざまな輸送手段を結ぶ統合サプライチェーンネットワークに対する需要が高まっていることから、予測期間中に最大のシェアを記録すると予測されます。商用車市場における電気自動車の導入と生産活動の分散化により、世界の商用車生産台数は増加すると予想されます。
内燃機関搭載型パワービークル分野は、予測期間中にCAGRを記録すると予測されます。内燃エンジンを搭載した自動車の販売減少やCO2目標の制約により、パワービークルに対する需要が高まっています。BEVの普及は、排出量を削減し、長期的には総所有コストを削減するための現実的な方法です。また、予測期間中は、バッテリー技術の向上とリチウムイオン電池の価格低下により、BEVの需要が増加すると予想されます。
収入の大部分を占める地域は、分析期間中も現在の軌道を維持すると予想されます。これは主に、アジア諸国における自動車販売台数とオートマチックトランスミッションの需要の増加によって説明されます。さらに、新興国の顧客の購買力の向上は、おそらく最先端の自動車に対する需要を増加させ、そのような自動車のパワートレインの更新需要を促進することになるでしょう。最先端の自動車に対するニーズは、消費者の消費意欲の大幅な向上により促進され、技術の向上に対する需要も大幅に増加しています。
最先端の強力なパワートレイン・ユニットを搭載した高級車のトップメーカーが数多く存在するため、欧州は自動車のパワートレインにとって重要な市場となっています。大手工業企業の進出は、明らかに業界の拡大を後押ししています。この地域の自動車パワートレイン市場が急速に拡大している背景には、欧州連合や各国政府が二酸化炭素排出規制を導入した結果、電気自動車に対する需要が高まっていることがあります。また、高性能で燃費が良く、二酸化炭素排出量の少ないパワートレインの開発に焦点を当てた研究開発プロジェクトは、この地域の主要自動車メーカーが多額の資金を投入しています。
市場の主なプレイヤー
パワートレイン市場の主要企業には、Mercedes-Benz、BMW、Ford Motors、Bharat Forge、Mitsubishi Electric Corp、CNH Industries、General Motors、 Robert Bosch GmbH、 Volkswagen AG、Tata Motors、Toyota Motor Corporation、 Borgwarner Inc、 Hitachi Automotive、 Continental AG、 Hyundai、Valeo、Nidec Corporation、 Magna International Inc.などが挙げられます。
主な展開
2021年6月、ドイツの自動車メーカーMercedes-BenzがYasaの買収を発表。Yasaは、次世代電気駆動技術の開発に取り組んでいる。
2021年3月、自動車部品サプライヤーのBharat Forgeは、Kalyani Powertrain KPPLの株式を100％取得したと発表。KPPLは、同社のEV事業に関する特別目的会社（SPV）セグメントとして機能する。
CNH Industriesは2020年1月、トラック、バス、エンジン部門を2分割して上場すると発表した。CaseやNew Hollandなどの農業・建設ブランドを運営する1社を作り、Ivecoトラック、IvecoとHeuliezバス、FPTパワートレインを管理する別部門を上場させることを目指してきた。2021年初頭までに分離を完了する予定である。
2018年2月、BMWはi8のRoadsterエディションを含む新しいiラインナップを、電気パワートレインだけでなくプラグインハイブリッドを搭載したi3sとともに展示した。
対象となる車種
– 商用車
– 乗用車
– 中型車
– 小型車
– 高級車
– 高級車
対象となる部品の種類
– ディファレンシャル
– エンジン
– ドライブシャフト
– トランスミッション
対象ポジション
– 後輪駆動(RWD)
– 全輪駆動(AWD)
– 前輪駆動(FF)
搭載可能なエンジンの種類
– ガソリン
– ディーゼル
– その他エンジン
対象となるパワートレイン
– ハイブリッド車
– バッテリー電気自動車
– ICE搭載車
販売チャネル
– アフターマーケット
– 相手先商標製品メーカー（OEM）
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 新興国市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争
5 自動車用パワートレインの世界市場（車種別
5.1 はじめに
5.2 商用車
5.2.1 大型商用車(HCV)
5.2.2 軽商用車(LCV)
5.3 乗用車
5.4 中型車
5.5 小型車
5.6 高級車
5.7 プレミアム車
6 自動車パワートレインの世界市場：コンポーネントタイプ別
6.1 はじめに
6.2 ディファレンシャル
6.3 エンジン
6.4 ドライブシャフト
6.5 トランスミッション
7 自動車用パワートレインの世界市場、ポジション別
7.1 はじめに
7.2 後輪駆動(FRWD)
7.3 全輪駆動(AWD)
7.4 前輪駆動(FWD)
8 自動車用パワートレインの世界市場：エンジンタイプ別
8.1 導入
8.2 ガソリン
8.3 ディーゼル
8.4 その他のエンジンタイプ
9 自動車用パワートレインの世界市場：パワートレイン別
9.1 はじめに
9.2 ハイブリッド電気自動車
9.3 バッテリー電気自動車
9.4 ICE搭載車
10 自動車用パワートレインの世界市場：販売チャネル別
10.1 はじめに
10.2 アフターマーケット
10.3 OEM（相手先ブランド製造）市場
11 自動車用パワートレインの世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他ヨーロッパ
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 UAE
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発品
12.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
13.1 メルセデス・ベンツ
13.2 BMW
13.3 フォードモーターズ
13.4 バーラトフォージ
13.5 三菱電機
13.6 CNH Industries
13.7 ゼネラルモーターズ
13.8 ロバート・ボッシュGmbH
13.9 フォルクスワーゲンAG
13.10 Tata Motors
13.11 トヨタ自動車株式会社
13.12 ボルグワーナー社
13.13 日立オートモティブ
13.14 コンチネンタルAG
13.15 ヒュンダイ
13.16 ヴァレオ
13.17 日本電産株式会社
13.18 マグナ・インターナショナル
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資料コード： SMRC21898