航空資産管理の世界市場 (2022年～2030年）：種類別、サービスタイプ別（技術サービス、規制認証）、地域別
Stratistics MRCによると、世界の航空資産管理市場は、2022年に1819億ドルを占め、予測期間中にCAGR 7.0％で成長し、2028年には2729億8000万ドルに達すると予想されています。航空機の部品やサービスなど、さまざまな面で積極的な管理を行う企業は、航空資産管理市場に含まれます。また、1機または複数機の航空機を耐用年数にわたって維持するために発生する費用も含まれます。現在の市場規模拡大の主な原因のひとつは、航空旅客輸送量の増加です。
国際航空運送協会（IATA）によると、アジア太平洋地域は定期旅客輸送と貨物輸送の35％を担っている。世界レベルでの市場のパフォーマンスに影響を与える重要な役割を担っている
航空資産管理業界では、旅客数の継続的な増加に伴い、顧客の好みの予測、運営コストの削減、燃料費の管理など、さまざまな目的のために分析ソリューションを採用する必要があります。さらに、新興国を中心とした国内民間航空の発展や、技術的に進歩した航空機の購入の増加は、航空資産管理産業における市場拡大のための有益な可能性を促進します。
航空機の品質基準やCO2排出量を規制する厳しい規制の枠組みが、いくつかの経済圏の政府によって策定され、業界の成長を妨げています。さらに、多くの監査報告書によると、各省庁が適切な正当性を確保せず、正確なコスト情報を持たずに航空機をリースしていることが指摘されています。これらの問題は、航空業界にとって障壁となり、予測期間中、航空資産管理の市場シェアを制限する可能性があります。
モノのインターネット（IoT）、クラウド、予測分析、その他のデータ管理ツールは、業界の競争を支える様々な接続技術の進歩により、企業のシステムに統合することができます。例えばIFS Labsは、ブロックチェーン技術を航空機の様々な資産管理手続きに組み込むプロジェクトを開始しました。現代の航空機は200～300万個の部品で構成されており、そのすべてが適切に動作するように慎重に管理されなければなりません。その結果、検証可能で安全、かつ追跡可能なデータベースプロトコルの需要が発生し、ブロックチェーン技術はこのニーズを満たすことができます。さらに、国際航空運送協会（IATA）は、認証、スマートコントラクト、トークン化、デジタルID、証明など、航空分野におけるブロックチェーンの潜在的な用途を列挙した文書を発表しています。
航空資産管理システムに最先端技術を取り入れるための十分な財源を確保することが、大きな障害の一つとなっています。市場の企業は、技術が急速に発展しているため、大きな課題に直面しています。市場環境に適応するために、企業には適応力が求められる。市場で成功するために、企業はこれらの領域を常に監視する必要があります。さらに、市場に課された規制は、予想される期間中、業界の魅力と成長の可能性に大きな影響を与える可能性があります。
業界全体にわたるCOVID-19問題の危機がハイテク投資の減少をもたらしたにもかかわらず、ハイテク企業は需要の高い技術への注力を強化し、ユーザーにサービスを提供する革新的な方法を開発しています。IBM、SAP、マイクロソフトなどのソフトウェアプロバイダーは、これらの新技術を活用して顧客の利益につなげる準備をしています。パンデミックが軍需産業に与える最も明白な影響の1つは、供給サイドのショックです。パンデミックは、ウイルスによる深刻な影響を受けている国で事業を展開している企業や、そのような国で活動するサプライチェーン事業に依存している企業に損害を与えている。
ファイナンス・リースは、多額の先行投資を必要とせず、航空会社が購入するよりも新しく、より高度な航空機を採用することができる。ファイナンス・リース分野は、予測期間中、最大の市場シェアを占めると予想されます。企業の財務フローにより合致させるため、リース事業者は柔軟な支払いシステムの導入を試みています。このことは、民間航空機分野での資産担保証券化（ABS）需要の高まりとともに、航空資産管理市場を促進することになるでしょう。
予測期間中、旅客数の増加や快適な旅行を好む旅客の需要を満たすために、航空事業者が航空機をリースするため、リースサービスのCAGRは増加すると予想されます。また、この分野での市場拡大を支える要素として、航空機の購入費用をかけずに一時的に容量を増やすことができることなどが挙げられます。
空港インフラの強化を目的とした公共・民間組織による投資の増加により、アジア太平洋地域の航空資産管理市場は2021年に最大の収益シェアを占め、予測期間中に大きく成長することが予測されています。さらに、この地域の市場は、政府の資金援助によって支えられている、航空部門全体におけるゼロエミッション技術の採用への注目が高まっていることから、恩恵を受けるでしょう。
この地域の経済成長、航空機需要の増加、航空旅客数の増加により、航空資産管理分野は成長しており、中東・アフリカ地域は予測期間中、世界市場の中で最も高いCAGRを支配すると予想されます。さらに、航空資産管理市場は、航空機をアップグレードするための中東およびアフリカの航空会社の大規模な投資からも恩恵を受ける可能性があります。さらに、ビジネスと投資のための戦略的立地であるUAEは、ビジネスで訪れる人が増えていることから、中東の国を航空旅行の重要なハブへと変化させています。
市場の主なプレーヤー
航空資産管理市場の主なプレーヤーには、GEキャピタル・アビエーション・サービス、エアバスSAS、AerData BV、Charles Taylor Aviation (Asset Management) Ltd、Aviation Asset Management, Inc, Aercap Holdings NV, Acumen, Skyworks Capital, LLC, GA Telesis, LLC、BBAM Aircraft Leasing & Management, Air Lease Corporation、Aircastle Limited、ALFCO Aviation Lease and Finance Co, Arena Aviation Capital、Avolon、BOC Aviation、ボーインググローバルサービスおよびChapman Freebornなどがいます。
主な展開
2021年6月、英国の資産運用会社EnTrust Globaとグローバル投資会社SVPGlobalは、DVB Bank Groupから航空投資・資産運用事業を買収し、Deucalion Aviation Limited Companyを未公開額で設立しました。この買収により、両社の事業は強化され、航空会社やリース顧客向けの革新的な資金調達ソリューションにおけるグローバルリーダーが世界的に誕生することになります。
対象となる種類
– オペレーティング・リース
– 直接購入
– 売却 リースバック
– ファイナンス・リース
– ヘリコプタ
– 航空機
対象となるサービスの種類。
– テクニカルサービス
– レギュラトリーサーティフィケーション
– リーシングサービス
– エンド・ツー・エンド
対象となるエンドユーザー
– 商用プラットフォーム
– メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービス
– 航空事業者
– カーゴオペレーター
– その他のエンドユーザー
対象となる地域
– 北アメリカ
オーユー
オー・カナダ
O メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
オー・ユーケー
o イタリア
オ・フランス
o スペイン
o その他の欧州
– アジア太平洋
オージャパン
o 中国
オ・インディア
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 南朝鮮
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
オブラート
オ・チリ
o その他の南米地域
– 中近東・アフリカ
o サウジアラビア
O UAE
オ・カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカのその他の地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 抽象度
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次研究ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向の分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 阻害要因
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興国市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーのバーゲニングパワー
4.2 バイヤーのバーゲニングパワー
4.3 代替品への脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合他社への対抗意識
5 航空資産管理の世界市場：種類別
5.1 はじめに
5.2 オペレーティング・リース
5.3 直接購入
5.4 セール・リースバック
5.5 ファイナンス・リース
5.6 ヘリコプター
5.7 航空機
5.7.1 ワイドボディ機
5.7.2 プライベートジェット機
5.7.3 ナローボディ機
6 航空資産管理の世界市場、サービス種類別
6.1 はじめに
6.2 技術サービス
6.3 規制当局の認証
6.4 リーシングサービス
6.5 End-to-End
7 航空資産管理の世界市場：エンドユーザー別
7.1 はじめに
7.2 商用プラットフォーム
7.3 メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービス
7.4 航空機事業者
7.5 カーゴオペレーター
7.6 その他のエンドユーザー
8 航空資産管理の世界市場：地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 米国
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.2 英国
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他のヨーロッパ
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 その他の南米地域
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 UAE
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 中東・アフリカの残りの地域
9 主な展開
9.1 契約、パートナーシップ、コラボレーションおよびジョイントベンチャー
9.2 買収・合併
9.3 新製品発表会
9.4 エキスパンション
9.5 その他の重点戦略
10 会社概要
10.1 GEキャピタル・アビエーション・サービス
10.2 エアバスSAS
10.3 AerData BV
10.4 チャールズ・テイラー・アビエーション（アセットマネジメント）リミテッド
10.5 アビエーション・アセット・マネジメント株式会社
10.6 Aercap Holdings NV
10.7 アキュメン
10.8 スカイワークス・キャピタル・エルエルシー
10.9 GA Telesis, LLC
10.10 BBAM エアクラフト・リーシング＆マネージメント
10.11 エア・リース株式会社
10.12 エアキャッスル・リミテッド
10.13 ALAFCO Aviation Lease and Finance Co.
10.14 アリーナ・アビエーション・キャピタル
10.15 Avolon
10.16 BOCアビエーション
10.17 ボーイング・グローバル・サービス
10.18 チャップマン・フリーボーン
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