貨物輸送の世界市場：船舶別（タンカー、バージ船）、貨物別（バルク貨物、一般貨物）、エンドユーザー別

Stratistics MRCによると、世界の貨物輸送市場は2021年に113億4000万ドルを占め、2028年には154億3000万ドルに達し、予測期間中にCAGR4.5％で成長すると予想されています。貨物輸送は、船舶、貨物船などによって、アイテム、商品、貨物などを海港から目的地まで輸送するために使用される輸送モードです。経済的かつ効率的な長距離輸送が可能で、環境汚染も少ないことから、好まれています。

港湾インフラへの高い投資額と世界的な需給サイクルが貨物船市場の推進要因となっています。 貿易通路の整備により水路の容量が増え、大型船舶の通航が可能になることは、貨物輸送に有利である。自由貿易協定を結ぶ国の数は増加しており、貨物海運産業の需要をさらに高めるだろう。さらに、さまざまな自由貿易協定は、各国の経済強化にかなり役立っている。海上貿易のサプライチェーンにおける専門性の向上は、発展途上国が貨物輸送市場でより大きなシェアを獲得し続けているため、大きな発展を遂げています。

太平洋横断航路は貨物海運市場の大部分を占めている。中国と米国の貿易摩擦により、中国からの輸入が割高になっている。このため、船社は需要・物量の減少を予想し、特に太平洋横断航路の船腹を大幅に縮小しています。さらに、一部の業界では、投資計画の不確実性や投入コストの上昇に直面しています。これらの企業は、製造施設を中国から東南アジアや東欧などの地域に移転せざるを得なくなっています。

多くの輸送会社は、最適な貨物ルーティングと船舶配備の強化を可能にする貨物移動と船舶のデータ収集に注力する海運業界の新興企業との提携を増やしています。新興企業は、貨物位置データの分析に注力し、貨物量を正確に予測することで、輸送会社が空の逆送を回避するのに役立っています。したがって、配備された船舶の容量の最適化は、貨物海運市場の収益を成長させる可能性が高いです。

貨物海運業界は、環境問題や地政学の力学の変化から立ち上がる課題に直面しています。これらの課題とともに、新しい大型コンテナ船の購入コストの高さや、飽和状態の市場での船腹競争により、海運業界では統合が始まっています。海運業界のプレーヤーは市場シェアを争っており、その結果、限界費用での価格設定が行われるようになっています。海運業界は、オペレーションの生産性を高め、ネットワークと船隊を改善することで、これらの課題を克服しなければなりません。

一般貨物部門は、各国の経済状況の改善や、主要な発展途上国と先進国の間で結ばれた貿易協定により、有利な成長を遂げると予測されます。商品や製品の輸出入がより顕著になり、一般貨物が重要な輸送モデルを提供することになるでしょう。

タンカーは、液体やガスのバルク輸送に使用される貨物船で、化学品、石油化学品、ガス精製に理想的な輸送モードとして登場したため、予測期間中に最も速いCAGR成長を目撃すると予想される。オイルタンカー、ケミカルタンカー、ガスキャリアは、物資輸送のための積載量に基づく用途に利用される一般的なタンカーの種類の一部です。

港湾の接続性の向上、既存港湾の近代化と拡張の重視、寄港地の最適化、英国、スペイン、ドイツなどの国々で貨物の迅速な積み下ろしを可能にしたインフラへの多額の投資などにより、予測期間中は欧州が最大の市場シェアを占めると予想されます。

アジア太平洋地域は、さまざまな最終使用産業の高成長、新たな貿易協定の改善と統合に向けた取り組み、海港インフラの改善、技術の進歩の高まりにより、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されています。また、グローバル化の進展や人口動態の変化も、アジア太平洋地域の主要なドライバーの1つとなっています。

 

市場の主要企業

 

貨物輸送市場の主要企業には、CMA CGM SA、Yang Mang Marine Transport Corporation、Panalpina World Transport (Holding) Ltd.、Ocean Network Express Pte.Ltd.、日本通運株式会社、日本郵船株式会社などがあります。Ltd.、日本通運株式会社、Mediterranean Shipping Company S.A.、Hapag-Lloyd AG、Evergreen Marine、Deutsche Bahn AG、DB Schenker、COSCO SHIPPING (Hong Kong) Co, Limited、株式会社商船三井、A.P. Moller Lines, Inc. A.P. Moller Maersk、Hamburg Sud Group。

 

主な展開

 

2020年9月、Mediterranean Shipping Company S.Aは、インドにおけるWAVE BLのe-bill of ladingの幅広い採用に向けて提携し、貿易関連文書を迅速に転送するための信頼性が高く安全なデジタルプラットフォームを提供することにより、顧客がCOVID-19検疫およびロックダウン措置にもかかわらず商品の出荷を継続できるようにしました。

2020年9月、CMA CGM SAは、新造船CMA CGM Brazilがニューヨーク＆ニュージャージー港に入港し、米国東海岸に停泊する史上最大の船舶であることを発表しました。

対象となる船舶の種類
– タンカー
– Ro-Ro 船
– 多目的船
– バージ船
– リーファー船

対象貨物の種類
– バルク貨物
– 一般貨物
– 商品
– コンテナ貨物

対象船舶の貨物容量
– <1000 TEU
– 1000-4000 TEU
– 4000-8000 TEU
– 8000-12000 TEU
– 12000-16000 TEU
– 16000-20000TEUの
– 20000TEU以上

対象となるエンドユーザー
– 食品・飲料
– 電気・電子
– 石油、ガス、鉱石
– 製造業
– 化学品
– 医療・医薬
– 物流・Eコマース
– 金属・鉱業
– 消費財

対象となる地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域

 

 

【目次】

 

1 エグゼクティブサマリー

2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件

3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興国市場
3.8 コビド19の影響

4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争

5 世界の貨物輸送市場、船舶の種類別
5.1 はじめに
5.2 タンカー
5.3 Ro-Ro 船
5.4 多目的船
5.5 バルジ船
5.6 リーファー船

6 世界の貨物輸送市場、貨物タイプ別
6.1 はじめに
6.2 バルクカーゴ
6.2.1 ドライバルク
6.2.2 リキッドバルク
6.3 一般貨物
6.4 商品
6.5 コンテナカーゴ
6.5.1 48フィート(14.6m)
6.5.2 45フィート(13.7m)
6.5.3 40フィート(12.8m) 40フィート換算単位(FEU)
6.5.4 20フィート(6.08m) 20フィート換算単位（TEU）

7 世界の貨物輸送市場、船舶の貨物容量別
7.1 はじめに
7.2 <1000TEU
7.3 1000～4000TEU型
7.4 4000～8000TEU
7.5 8000-12000TEU型
7.6 12000-16000TEUの場合
7.7 16000-20000TEUの場合
7.8 20000TEUを超えるもの

8 世界の貨物輸送市場、エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 食品と飲料
8.2.1 固形物
8.2.2 果物、飲料
8.3 電気・電子
8.4 石油・ガス・鉱石
8.4.1 ディーゼル
8.4.2 ガソリン
8.5 製造業
8.6 化学品
8.7 医療・製薬
8.8 ロジスティクスと電子商取引
8.9 金属・鉱業
8.10 消費財

9 貨物輸送の世界市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北米
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他ヨーロッパ
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南米
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 南米その他
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 UAE
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東・アフリカ地域

10 主要開発品目
10.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 拡張
10.5 その他の主要戦略

11 企業プロファイリング
11.1 CMA CGM SA
11.2 ヤンマン海運株式会社
11.3 パナルピナ・ワールド・トランスポート（ホールディング）Ltd.
11.4 オーシャン ネットワーク エクスプレス Pte. Ltd.
11.5 日本通運株式会社
11.6 メディテレーニアン・シッピング・カンパニー S.A
11.7 ハパックロイドAG
11.8 エバーグリーン・マリン
11.9 Deutsche Bahn AG
11.10 DB シェンカー
11.11 COSCO SHIPPING (Hong Kong) Co.
11.12 株式会社商船三井
11.13 A.P. Moller Maersk
11.14 Hamburg Sud グループ

 

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