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市場規模と予測レポート 

世界の車両-グリッド（V2G）市場：世界の機会分析および産業予測、2021-2031年

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世界のビークル・ツー・グリッド（V2G）市場は、2021年に17億2000万ドル、2031年には150億3000万ドルに達し、2022年から2031年にかけて年平均成長率25.3％で成長すると予測されます。

COVID-19のパンデミックは、世界レベルで自動車市場や電気自動車産業など、世界の経済活動を大きく混乱させました。パンデミックは、自動車販売の大幅な減少、原材料の不足などにつながった。パンデミックに関連する問題は、港湾の混雑、断続的な閉鎖、サプライヤーの遅延を深刻化させています。COVID-19の大流行によってサプライチェーンと生産スケジュールが中断された結果、自動車の生産と販売は深刻な打撃を受け、ひいては2020年のV2G（ビークル・トゥ・ググリッド）市場に悪影響を及ぼした。COVID-19の発生により、自動車産業は製造の面で混乱が生じた。OEMの大半は、パンデミックの間、生産およびその他の重要な業務を停止しました。例えば、2020年の世界のEV販売台数は18％減少しました。さらに、カナダ、日本など一部の国では、新車の需要とその生産の両方に深刻な影響を受けたため、数値が低下しました。このため、ビークル・ツー・グリッド（V2G）などの新技術の研究開発や導入に充てられる収益源にも影響が及んだ。しかし、世界的なワクチン接種数の増加に伴い、パンデミックの自動車産業への影響は、数年の間に徐々に減少すると予想されます。パンデミックの状況が緩和されたことで、自動車製造のコネクテッドワークビジネスは急速に回復すると予想されます。しかし、ドイツ、英国、日本、米国、そして最近ではニュージーランドなど、多くの国が電気自動車構想（EVI）に参加しています。これは、電気自動車とEVインフラの導入と普及を加速させることに特化した、複数の政府による政策機会である。これらの動きは、ビークル・ツー・グリット（V2G）市場の活性化につながると期待されています。

ビークル・ツー・グリッド（V2G）市場は、車両タイプ、コンポーネント、テクノロジー、充電タイプに区分されます。

ビークル・ツー・グリッド（V2G）とは、電気自動車のバッテリーから電力網にエネルギーをプッシュバックすることを可能にする技術である。ビークル・ツー・グリッド技術により、近くにあるエネルギーの生産や消費などのさまざまな信号に基づいて、自動車のバッテリーを充電したり放電したりすることができる。駐車場に停めた電気自動車を利用して、電力系統の要求を満たす仕組みを提供する。V2Gは、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、水素燃料電池自動車（FCEV）などのプラグイン電気自動車で利用することができる。

電気自動車の需要増加や、電気自動車充電インフラの整備に対する政府の取り組みなどの要因が、予測期間中の世界のビークル・ツー・グリッド（V2G）市場の成長を後押しすると予想されます。しかし、十分なインフラの欠如や電気自動車（EV）充電の標準化の欠如が、予測期間中のV2G世界市場の成長を妨げると予想されます。また、都市化・工業化の急速な進展や太陽光発電を利用した電気自動車の需要増加により、近い将来、同市場の成長機会が生まれると予想されます。

V2G市場は、技術、充電タイプ、車両タイプ、コンポーネント、地域によって区分されます。技術別では、パワーマネジメントとソフトウェアに分けられます。充電タイプでは、単方向充電と双方向充電に分けられます。車種別では、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池自動車（FCV）に分けられる。コンポーネント別では、統合型電気自動車供給設備（EVSE）、スマートメーター、ホームエネルギー管理（HEM）、その他に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析されています。

このビークル・ツー・グリッド（V2G）市場で事業を展開する主要企業には、ABB、AC Propulsion, Inc.、Boulder Electric Vehicle、株式会社デンソー、Edison International、EnerDel, Inc、EV Grid, Inc、Fermata Energy、日立製作所、ホンダ株式会社、Indra、Nissan Motor Corporation、NRG Energy, Inc、Nuvve Holding Corp、OVO Energy Ltd.、トヨタ自動車株式会社、ウォールボックス株式会社（以下「ウォールボックス」）などが挙げられます。

電気自動車は、従来のガソリンエンジンに比べて運転コストが低く、環境汚染を抑制するための厳しい政府規制の実施や、排気ガスの低減など、さまざまなメリットがあり、世界的に需要を大きく伸ばしています。例えば、電気自動車は、中国、米国、欧州の成長により、販売台数が増加しています。2021年上半期の電気自動車の販売台数は前年同期比160%増の260万台となり、世界の自動車市場における新規販売台数の26%を占めています。

したがって、公共の場＆高速道路における充電ステーションの増加、低い運用コスト、環境汚染を制限するための厳しい政府規制の実施などの要因が、世界中で電気自動車に拍車をかけると予想されます。ビークル・ツー・グリッド（V2G）市場で事業を展開する主要企業は、ビジネスの潜在力を引き出すために、製品開発や製品投入など、さまざまな戦略的動きを採用しています。例えば、2020年11月には、ビークル・ツー・グリッド（V2G）技術企業のNuvve Corporationと、全電気大型車のOEMであるLion Electricが協力し、Lionのゼロエミッションスクールバスの標準機能としてビークル・ツー・グリッド（V2G）技術の提供を開始しました。したがって、電気自動車市場の発展は、予測期間中のV2G市場の成長を促進することが期待されます。

電気自動車の充電インフラは、電気自動車の大量導入に重要な役割を果たし、その結果、各国政府からの支援が拡大しています。各国政府も、自動車による公害の増加を抑えるために電気自動車の必要性を認識しており、世界中に電気自動車充電ステーションを提供するためにいくつかのイニシアチブをとっています。例えば、インド自動車研究会（ARAI）は、インド全土に200基以上のEV充電ステーションを配備することを計画しています。また、インドの電力会社であるタタパワー（Tata Group (India)）は、インド政府のNational Electric Mobility Missionを支援しており、タタパワーは、インドの成長するEVエコシステムのためにムンバイ（インド）に最初の電気自動車充電ステーション群を設置し、顧客にエネルギー効率の高い選択肢を簡単に提供することにしています。さらに、米国、英国、中国などの先進国では、電気自動車への切り替えを容易にするため、州内の充電ネットワークの整備に取り組んでいます。また、日本政府は2018年8月に、自動車産業におけるより良い協力と円滑な移行のために、電気自動車に関する政策を作成しました。充電インフラとともに、各社はV2G充電ネットワークの整備も進めています。ビークル・ツー・グリッド技術では、近くにあるエネルギーの生産や消費などの異なる信号に基づいて、自動車のバッテリーを充電したり放電したりすることができます。例えば、2020年9月、Nuvve Corporationは、2021年までに電力需給制御の市場化の確立を目指す日本のビークル・ツー・グリッド（V2G）プロジェクトにキーテクノロジーを提供すると発表した。このプロジェクトは、Nuvveの出資者である豊田通商株式会社が、日本のビークル・ツー・クラウド（V2C）において送電系統運用者（TSO）である中部電力パワーグリッド株式会社とともに主導しているものです。このプロジェクトでは、トヨタ自動車のプリウスPHEVなどの車両をV2Gで駐車させ、グリッドサービスを実証しました。このような取り組みが、V2G市場の成長を後押しすると期待されています。

EV充電器の標準化が進んでいないことが、エンドユーザーの需要を妨げている。消費者は、そのようなEV充電器が自分の車に適しているかどうか、しばしば躊躇しています。さらに、自動車は、充電と放電の速度を利用できるように、柔軟な充電ソリューションを必要としている。標準化されたプラグがないことが、充電をさらに複雑にしている。カリフォルニア州パロアルトに本社を置くアメリカの電気自動車・クリーンエネルギー企業であるテスラは、充電器のネットワークを拡大していますが、それはテスラ車専用に設計されたものです。

さらに、自動車業界では、主に家庭で使われる120ボルトと240ボルトのプラグは標準化されていますが、自動車を30分以内に充電できるプラグやポートについてはまだ標準化されていません。これらの充電用プラグやソケットは、ビークル・トゥ・グリッド充電にも使用されています。したがって、標準化の欠如がビークル・ツー・グリット（V2G）市場の成長を妨げている。

世界の先進国では、経済・社会の急速な発展に伴い、工業化・都市化の進展が進んでいます。また、近年では、都市化・工業化に伴い、V2XベースのITS（高度道路交通システム）が急速に発展しており、交通安全、交通効率、運転操作の向上を実現する重要な技術として位置づけられています。

さらに、可処分所得の拡大、雇用率の上昇、GDPの伸びなどのマクロ経済的要因も、スマートインフラ設備を備えたスマートシティなどの開発を促しており、これが自動車V2X市場の成長を促進し、ひいてはV2G市場の成長も促すと予想されています。

 

ステークホルダーにとっての主なメリット

 

当レポートでは、2021年から2031年にかけてのビークル・トゥ・グリッド（v2g）市場の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、先行するビークル・トゥ・グリッド（v2g）市場の機会を特定します。
市場調査は、主要な推進要因、阻害要因、機会に関連する情報とともに提供されます。
ポーターのファイブフォース分析では、利害関係者が利益志向のビジネス決定を行い、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるよう、バイヤーとサプライヤーの効力を強調します。
ビークル・トゥ・グリッド（v2g）市場のセグメンテーションの詳細な分析は、一般的な市場機会を決定するのに役立ちます。
各地域の主要国は、世界市場に対する収益貢献度に応じてマッピングされています。
市場プレイヤーのポジショニングは、ベンチマークを容易にし、市場プレイヤーの現在の位置づけを明確に理解することができます。
当レポートでは、地域および世界のビークル・ツー・グリッド（V2G）市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略に関する分析を掲載しています。

 

主な市場セグメンテーション

 

車両タイプ
バッテリー電気自動車
プラグインハイブリッド車
燃料電池車(FCV)
部品
電気自動車供給設備(EVSE)
スマートメータ
ホームエネルギーマネジメント（HEM）
その他
技術情報
電源管理
ソフトウェア
充電方式
一方向充電
双方向充電
地域別
北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（ドイツ、フランス、ロシア、オランダ、英国、ポーランド、スペイン、その他の欧州地域）
アジア太平洋地域（中国、インド、日本、韓国、アセアン、その他のアジア太平洋地域）
LAMEA（ブラジル、UAE、サウジアラビア、南アフリカ、LAMEAの残りの地域）

 

主要市場プレイヤー

 

ABB, AC Propulsion, Inc, Boulder Electric Vehicle, DENSO Co., Edison International, EnerDel, Inc, EV Grid, Inc, Fermata Energy, Hitachi, Ltd, Honda, Indra, Nissan Motor Corporation, NRG Energy, Inc, Nuvve Corporation, OVO Energy Ltd, 豊田商機, Wallbox.

 

 

【目次】

 

第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストのツールやモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19による市場へのインパクト分析
第4章 ビークル・ツー・グリット（V2G）市場、技術別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 パワーマネジメント
4.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場分析
4.3 ソフトウェア
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模、予測、地域別
4.3.3 国別の市場分析
第5章 ビークル・ツー・グリット（V2G）市場：充電タイプ別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 一方向充電
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 市場規模・予測、地域別
5.2.3 国別の市場分析
5.3 双方向チャージング
5.3.1 主要な市場動向、成長要因、ビジネスチャンス
5.3.2 地域別の市場規模・予測
5.3.3 国別の市場分析
第6章 ビークル・ツー・グリッド（V2G）市場：車種別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 バッテリー電気自動車
6.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 市場規模・予測、地域別
6.2.3 国別の市場分析
6.3 プラグインハイブリッド電気自動車
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模・予測、地域別
6.3.3 国別の市場分析
6.4 燃料電池自動車(FCV)
6.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.4.2 市場規模・予測、地域別
6.4.3 国別の市場分析
第7章 ビークル・ツー・グリッド（V2G）市場：コンポーネント別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 電気自動車供給設備（EVSE)
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 市場規模・予測、地域別
7.2.3 国別の市場分析
7.3 スマートメータ
7.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2 市場規模、予測、地域別
7.3.3 国別の市場分析
7.4 ホームエネルギー管理（HEM)
7.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2 市場規模・予測、地域別
7.4.3 国別の市場分析
7.5 その他
7.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.5.2 市場規模、予測、地域別
7.5.3 国別の市場分析
第8章 ビークル・ツー・グリット（V2G）市場：地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模・予測
8.2 北米
8.2.1 主要なトレンドと機会
8.2.2 北米市場規模・予測（技術別
8.2.3 北米市場規模・予測：充電タイプ別
8.2.4 北米市場規模・予測：車種別
8.2.5 北米市場規模・予測：部品別
8.2.6 北米市場規模・予測：国別
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.2.6.1.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.2.6.1.3 市場規模・予測：車種別
8.2.6.1.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.2.6.2.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.2.6.2.3 市場規模・予測：車種別
8.2.6.2.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.2.6.3.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.2.6.3.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.2.6.3.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3 欧州
8.3.1 主要なトレンドと機会
8.3.2 欧州の市場規模・予測（技術別
8.3.3 欧州の市場規模・予測：充電タイプ別
8.3.4 欧州の市場規模・予測（車両タイプ別
8.3.5 欧州の市場規模・予測：部品別
8.3.6 欧州の市場規模・予測（国別
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.3.6.1.2 市場規模・予測：充電タイプ別
8.3.6.1.3 市場規模・予測：車種別
8.3.6.1.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.2.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.3.6.2.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.3.6.2.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.3 ロシア
8.3.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.3.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.3.6.3.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.3.6.3.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.4 オランダ
8.3.6.4.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.4.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.3.6.4.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.3.6.4.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.5 イギリス
8.3.6.5.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.5.2 市場規模・予測：充電タイプ別
8.3.6.5.3 市場規模・予測：車種別
8.3.6.5.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.6 ポーランド
8.3.6.6.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.6.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.3.6.6.3 市場規模・予測：車種別
8.3.6.6.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.7 スペイン
8.3.6.7.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.7.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.3.6.7.3 市場規模・予測：車種別
8.3.6.7.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.3.6.8 その他の欧州地域
8.3.6.8.1 市場規模・予測：技術別
8.3.6.8.2 市場規模・予測：充電タイプ別
8.3.6.8.3 市場規模・予測：車種別
8.3.6.8.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要なトレンドと機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測（技術別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：充電タイプ別
8.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：車種別
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：部品別
8.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測（国別
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.4.6.1.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.4.6.1.3 市場規模・予測：車種別
8.4.6.1.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.4.6.2.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.4.6.2.3 市場規模・予測：車種別
8.4.6.2.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 技術別市場規模・予測
8.4.6.3.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.4.6.3.3 車種別市場規模・予測
8.4.6.3.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 市場規模・予測：技術別
8.4.6.4.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.4.6.4.3 市場規模・予測：車種別
8.4.6.4.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.4.6.5 アセアン地域
8.4.6.5.1 技術別市場規模・予測
8.4.6.5.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.4.6.5.3 市場規模・予測：車種別
8.4.6.5.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.4.6.6 その他のアジア太平洋地域
8.4.6.6.1 技術別市場規模・予測
8.4.6.6.2 市場規模・予測：充電タイプ別
8.4.6.6.3 市場規模・予測：車種別
8.4.6.6.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要なトレンドと機会
8.5.2 LAMEAの市場規模・予測（技術別
8.5.3 LAMEAの市場規模・予測：充電タイプ別
8.5.4 LAMEAの市場規模・予測：車種別
8.5.5 LAMEAの市場規模・予測：コンポーネント別
8.5.6 LAMEAの国別市場規模・予測
8.5.6.1 ブラジル
8.5.6.1.1 技術別市場規模・予測
8.5.6.1.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.5.6.1.3 市場規模・予測：車種別
8.5.6.1.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.5.6.2 UAE
8.5.6.2.1 市場規模・予測：技術別
8.5.6.2.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.5.6.2.3 市場規模・予測：車種別
8.5.6.2.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.5.6.3 サウジアラビア
8.5.6.3.1 市場規模・予測：技術別
8.5.6.3.2 市場規模・予測：充電タイプ別
8.5.6.3.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.5.6.3.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.5.6.4 南アフリカ
8.5.6.4.1 市場規模・予測：技術別
8.5.6.4.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.5.6.4.3 市場規模・予測：車種別
8.5.6.4.4 コンポーネント別市場規模・予測
8.5.6.5 LAMEAのその他の地域
8.5.6.5.1 技術別市場規模・予測
8.5.6.5.2 充電タイプ別市場規模・予測
8.5.6.5.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.5.6.5.4部品別市場規模・予測
第9章：企業概況
9.1. はじめに
9.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
9.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
9.4. 競合他社のダッシュボード
9.5. 競合のヒートマップ
9.6. 主な展開
第10章：企業プロファイル
10.1 ABB
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社のスナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 ビジネスパフォーマンス
10.1.6 主要な戦略的動きと展開
10.2 AC プロパルジョン(株)
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社のスナップショット
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 ビジネスパフォーマンス
10.2.6 主要な戦略的動きと展開
10.3 ボルダー・エレクトリック・ビークル
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社のスナップショット
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 ビジネスパフォーマンス
10.3.6 主要な戦略的動きと展開
10.4 株式会社デンソー
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社のスナップショット
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 ビジネスパフォーマンス
10.4.6 主要な戦略的動きと展開
10.5 エジソンインターナショナル
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社のスナップショット
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 ビジネスパフォーマンス
10.5.6 主要な戦略的動きと展開
10.6 EnerDel, Inc.
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社のスナップショット
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 ビジネスパフォーマンス
10.6.6 主要な戦略的動きと展開
10.7 EV Grid, Inc.
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社のスナップショット
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 ビジネスパフォーマンス
10.7.6 主要な戦略的動きと展開
10.8 フェルマータ・エナジー
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社のスナップショット
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 ビジネスパフォーマンス
10.8.6 主要な戦略的動きと展開
10.9 株式会社日立製作所
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社のスナップショット
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 ビジネスパフォーマンス
10.9.6 主要な戦略的動きと展開
10.10 ホンダ
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社のスナップショット
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 ビジネスパフォーマンス
10.10.6 主要な戦略的動きと展開
10.11 インドラ
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社のスナップショット
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 ビジネスパフォーマンス
10.11.6 主要な戦略的動きと展開
10.12 日産自動車株式会社
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社のスナップショット
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 ビジネスパフォーマンス
10.12.6 主要な戦略的動きと展開
10.13 NRGエナジー(株)
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社のスナップショット
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 ビジネスパフォーマンス
10.13.6 主要な戦略的動きと展開
10.14 Nuvve Corporation
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社のスナップショット
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 ビジネスパフォーマンス
10.14.6 主要な戦略的動きと展開
10.15 OVOエナジー社
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社のスナップショット
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 ビジネスパフォーマンス
10.15.6 主要な戦略的動きと展開
10.16 豊田商機
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社のスナップショット
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 ビジネスパフォーマンス
10.16.6 主要な戦略的動きと展開
10.17 ウォールボックス
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社のスナップショット
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 ビジネスパフォーマンス
10.17.6 主要な戦略的動きと展開

 

【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：A08446