世界のウィンドウリフトモーター市場規模/シェア/動向分析レポート：種類別、車両種類別、車両クラス別、ウィンドウ位置別、レギュレーター種類別（～2030年）

2024年11月1日2024年11月1日 marketing ウィンドウリフトモーター

市場概要

ウィンドウリフトモーターの世界市場は、年平均成長率1.6%で、2024年の35億米ドルから2030年には38億米ドルに達すると予測される。すべての車両セグメントにおいて、パワーウィンドウのような快適性と利便性を高める機能に対する需要が急増していることが、この市場を牽引する主な要因である。軽量構造や電磁両立性（EMC）などのモーター技術の革新は、ウィンドウリフトモーターの需要をさらに促進する。例えば、Han Yale Ind. 例えば、Han Yale Ind. Ltd. (Ltd.（台湾）は、LIN（ローカル相互接続ネットワーク）を備えたスマートモーターを提供しており、電流、騒音、速度に関する基準を満たすか、あるいは上回っている。自動車メーカーが競争力を維持し、消費者の期待に応えるため、アンチピンチ技術や自動開閉窓のような安全機能を追加し続けているため、窓用リフトモーター市場は安定した成長が見込まれる。

ウィンドウ・リフト・モーター市場は、消費者の高級車志向に大きな影響を受けている。これらの自動車には、ワンタッチ制御、アンチピンチセーフティ、ノイズ低減などの最新のパワーウィンドウ機能が装備され、乗客体験を向上させている。これは、先進的なウィンドウ・リフト・モーターの需要に拍車をかけている。アウディ（ドイツ）、BMW（ドイツ）、メルセデス・ベンツ（ドイツ）などの高級車メーカーは、快適性、利便性、安全性という顧客の期待に応える自動車を作る最前線にいる。そのため、最高品質のパワーウィンドウシステムを自動車に組み込んでいる。2023年は、革新的なパワーウインドー機能を搭載したこともあり、これらの自動車メーカーが著しい成長を遂げた。アウディQ3とQ7のフロントとリアのパワーウインドーモーターはロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）から供給されており、BMW 530iとX3、メルセデスGLBにはブローゼ・ファールツォークテイルSE&Co. KG（ドイツ）製を採用している。パワーウィンドウ機構の導入は、自動車の使いやすさと高級感を向上させ、ウィンドウリフトモーターの必要性を強調している。このような傾向は市場を前進させ、高級車セグメント向けにこれらのモーターを生産・供給するサプライヤーに利益をもたらしている。

ウィンドウリフトモーター市場は、部品調達とモーター納入の両方に影響を及ぼすサプライチェーンの不規則性による脅威に直面している。原材料の不足、輸送の制約、ストライキのような調達の曖昧さは、自動車生産を遅らせ、ウィンドウリフトモーターメーカーのコストを上昇させ、これらのモーターの入手可能性に影響を与える可能性がある。例えば、半導体チップの世界的な不足は、ウィンドウ・リフト・モーターを含む自動車アクセス・アクセサリーを通して、自動車製造産業に深刻な影響を及ぼしています。サプライチェーンの変動は、サプライヤーやメーカーによる自動車部品の出荷や、市場への自動車の納入を妨げ、市場の拡大を遅らせ、企業の収益を低下させることもある。2021年のスエズ運河封鎖のような最近の出来事は、グローバルな貿易ネットワークの脆弱性を露呈した。こうした制限を緩和するため、ジョンソン・エレクトリック（香港）やロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）などの著名企業は、変動を減らし製品供給を確保するための効果的な戦略を採用する傾向にある。

自動車メーカーがアンチピンチやワンタッチアップ/ダウン機能を車両設計に組み込むようになってきているため、ウィンドウリフトモーター市場は有利な成長の見通しを持っている。アンチ・ピンチ・ガラス技術は、窓が物体に当たって閉まるのを防ぐもので、ワンタッチ・アップ/ダウンは、ボタン一つで窓の開閉を可能にするものである。これらの機能は高級車と中級車の両方に普及しつつあり、これらに対応できるウィンドウリフトモーターの需要を促している。主要なウィンドウリフトモーター・プロバイダーは、特に安全基準と消費者の要求が進化し続けるにつれて、この傾向からより多くの市場シェアを集めると予想される。ウィンドウ・リフト・モーター・システムの開発も、業界の成長をさらに促進するために拡大している。これらの開発には、雨水が車内に侵入するのを防ぐ自動雨センサー窓閉めや、風切り音やロードノイズを最小限に抑えて運転の快適性を高めるノイズレスモーター技術が含まれる。例えば、株式会社デンソー（日本）は、静音で低燃費の自動車モデルに対する市場の需要の高まりに対応するため、静音性と燃費効率を向上させたパワーウィンドウモーターの最新モデルを発表した。

ウィンドウ・リフト・モーター市場は、グローバル・プレーヤーとローカル・プレーヤーの両方からの激しい競争と価格圧力に直面しており、これらのプレーヤーがより高い市場シェアを目指すため、市場の細分化につながっている。このような環境は、消費者の注目を集め、自動車メーカーとの大きな取引を獲得しようとする企業の厳しい価格競争を促している。しかし、こうした価格戦術は、特に高付加価値で利益率の低い生産に従事する企業の粗利益率や全体的な収益性を危険にさらす。競争力を維持するためには、メーカーは研究開発（R&D）能力を強化しなければならない。これには、製造コストを削減しながら、高度な機能を備えたプレミアム製品を生み出すことが含まれる。とはいえ、中小企業は、技術革新のための多額の投資要件を満たすという難題に直面している。一方、大企業は、市場のトップ企業が提供する技術革新のスピード、素材の強化、効率の改善に匹敵することは難しいかもしれない。その結果、市場支配力が低下する可能性がある。さらに、自動車メーカーのニーズを満たすためには、厳しい品質と信頼性の基準を守ることが不可欠である。品質を妥協してコストを削減すると、メーカーの評判や顧客との関係に悪影響を及ぼす可能性がある。

ウィンドウリフトモーター市場のエコシステムは、原材料サプライヤー、ウィンドウリフトモーターメーカー、Tier-Iサプライヤー、自動車OEM、アフターマーケットサプライヤー、流通チャネルで構成される。ArcelorMittal (ルクセンブルグ)やBASF SE (ドイツ)のような原材料サプライヤーは、ウィンドウリフトモーターに使用される原材料を提供する。デンソー・コーポレーション（日本）やロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）などのモーター・メーカーは、ウィンドウ・リフト・モーターを生産している。Antolin（スペイン）などのTier-1サプライヤーは、BMW（ドイツ）やTesla（米国）などの自動車OEMに部品を供給している。Dorman Products（米国）を含むアフターマーケットサプライヤーは交換部品を提供し、AutoZone（米国）のようなディストリビューターはOEMや修理工場へのサプライチェーンを管理している。

12Vモーターは、乗用車での広範な使用により、予測期間中、ウィンドウリフトモーター市場で最大のセグメントになると予測されている。これらのモーターは、車の窓がスムーズに動くようにするために重要な役割を果たしており、電気エネルギーを機械的な動きに変えて簡単に調整できるようにしている。その耐久性、小型化、車両電気システムとの統合の容易さは、運転の利便性をさらに高める。ウィンドウ・リフト・モーターの多くの有名メーカーは、自動車業界の変化する要求に応えるように設計された12Vモーターを提供しています。例えば、ジョンソン・エレクトリック（香港）のコンパクトSシリーズとIFBインダストリーズ・リミテッド（インド）の中トルクセレーション・タイプのウィンドウ・リフト・モーターは、最新の自動車用に特別に設計されており、前者は12～13V電源で作動します。自動車技術が進歩し、消費者の期待が高まるにつれて、これらのモーターの需要は伸び続けるだろう。電動化への注目の高まりも、12Vモーター・セグメントを前進させ、市場での重要な地位を維持すると予想される。電動化には、ノイズが少なくスムーズな動作を実現し、車両の電気構造との互換性を確保するモーターが必要である。

予測期間において、乗用車はウィンドウリフトモーター市場の最大シェアを占めると予測されており、これは快適さと使いやすさに対する消費者需要の高まりが原動力となっている。セダン、ハッチバック、SUV、クロスオーバーで構成されるこの車両セグメントは、毎日の通勤に欠かせないものとなっており、パワーウィンドウの統合が標準機能となっている。これらのパワーウインドウは、風や騒音を減少させることで乗客の快適性を向上させ、自動車の現代的で豪華な雰囲気をさらに高めている。このような需要に応えるため、自動車メーカー各社はウィンドウ・リフト・モーターを標準装備またはオプション装備している。ダイハツ・タフトでは、パワーウインドーモーターはフロントウインドー用とリアウインドー用に株式会社デンソー（日本）から供給されており、ホンダCR-Vではミツバ株式会社（日本）のウインドーリフトモーターが使用されている。また、日産セレナにはミツバ製、三菱エクリプスクロスにはデンソー製のパワーウインドウモーターが採用されている。これらの例は、自動車における信頼性の高いウィンドウ・リフト・モーターの可能性を強調している。自動車会社やウィンドウ・リフト・モーター・メーカーも、増大する需要に応えるために製品ラインナップを拡大しており、この業界の成長にさらに貢献している。

ダブルレールケーブル/ワイヤータイプのレギュレーターは、予測期間中に最も急成長すると予測される。安定性、精度が向上し、騒音や振動レベルが低減された高品質の自動車に対する消費者の需要が、この成長を後押ししている。ダブルレール・ケーブル・ワイヤータイプのウィンドウ・レギュレーターは、ウィンドウ操作を安定かつ正確に制御するために作られた新しいシステムである。2本の平行なチャンネルを使用し、ケーブルまたはワイヤーで窓ガラスを垂直に調整するシステムです。デュアルレールのセットアップは、旧式のシングルレールのデザインよりもスムーズで静かな性能を提供します。

多くのウィンドウレギュレーターメーカー、例えばBrose Fahrzeugteile SE & Co. KG（ドイツ）、Kuster Holdings GmbH（ドイツ）、SONTIAN AUTOMOTIVE CO. (LTD.（中国）は、乗用車用および商用車用のダブルレールケーブル/ワイヤータイプのウインドーレギュレーターを提供している。例えば、城南製作所（日本）のダブルレール・ワイヤー式ウインドーレギュレーターは、従来の機構に比べ、昇降安定性が30%向上し、35%の軽量化を実現している。ダブルレールケーブル/ワイヤー式ウインドーレギュレーターは、耐久性が高く、作動がスムーズであるため、商用車では一般的になりつつある。これらのレギュレーターは、商用車によく見られる大きくて重い窓の安定性と補強性を向上させ、長時間の使用でも信頼できる性能を保証します。二重レール構造は耐久性をさらに高め、頻繁で激しい使用にさらされる車両に適している。

予測期間中、アジア太平洋地域がウィンドウリフトモーターの最大市場になると予測されている。この地域では中国が最も高いシェアを占めており、日本、インドがそれに続いている。中国におけるウィンドウリフトモーターの需要は、主に自動車の生産と需要の増加によって牽引されています。中国のGB 11552-2009のように、乗員が怪我をしないように、クランプ力が100Nを超える前にパワーウィンドウが自動的に反転することを義務付ける規制基準も主要因の一つとなっている。例えば、2024年6月、日欧（中国）は、年間約60万台の生産が可能な中国第3工場の許可が下りたと発表した。他のアジア太平洋諸国でも自動車生産が増加している。2024年1月、マルチ・スズキ（インド）はハリヤナ州とグジャラート州に新工場を設立する意向を発表し、それぞれ2025年と2029年に生産を開始する予定である。さらに、新興国ではパワーウィンドウのような高度な機能を備えた自動車に対する消費者の需要が高まっており、市場を強化している。

主要企業・市場シェア

ウィンドウリフトモーターの世界市場は、Denso Corporation (Japan), Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG (Germany), Robert Bosch GmbH (Germany), Mitsuba Corp. (Japan), HI-LEX Corporation (Japan), and Antolin (Spain), Valeo (France), Johnan Manufacturing Inc. (Japan), Inteva Products (US), AISIN SHIROKI (Japan), Johnson Electric Holdings Limited (Hong Kong), Standard Motor Products, Inc. (US), Hella GmbH & Co. KGaA (Germany), Kuster Holding GmbH (Germany), DY Auto Corporation (South Korea), and SONTIAN AUTOMOTIVE CO., LTD. (China)などがある。

ウィンドウリフトモーター市場：タイプ別
12 V
24 V

ウィンドウリフトモーター市場：車種別
乗用車
小型商用車
大型商用車

乗用車用ウィンドウリフトモーター市場：車両クラス別
エコノミー
ミッドレベル
プレミアム

乗用車用ウィンドウリフトモーター市場：ポジション別
フロントウィンドウ
リアウィンドウ

ウィンドウレギュレーター市場：タイプ別
アームタイプ
シングルレールケーブル/ワイヤータイプ
ダブルレールケーブル/ワイヤータイプ

ウィンドウリフトモーターアフターマーケット：エンドユーザー別
DIFM
DIY

ウィンドウリフトモーターアフターマーケット：販売チャネル別：
オンライン
オフライン

ウィンドウリフトモーターアフターマーケット：車種別
乗用車
商用車

ウィンドウリフトモーター市場：地域別
アジア太平洋
欧州
北米
その他の地域

2024年5月、デンソー（日本）が東京都港区に営業・技術・事業・コーポレート部門を統合した新オフィスを開設し、首都圏の顧客やパートナー、官公庁とのフェイス・トゥ・フェイスのコミュニケーションをサポートする。

2024年2月、STマイクロエレクトロニクス（スイス）は、自動車のウィンドウ・リフター用DCモーターの駆動を目的とした評価ボードAEK-MOT-WINH92を発表した。このボードは、モーター・エンコーダを使用しない3種類の電流センシングを使用したアンチ・ピンチ・メカニズムを特徴とし、柔軟な構成オプションと故障検出機能を提供する。

2024年1月、Han Yale Ind. Co. (Ltd.（台湾）は、2024年に開催されるAAPEXで新しいスマートウィンドウリフトモーターとウィンドウレギュレーターを展示すると発表した。

2023年12月、Brose Fahrzeugteile SE & Co.KG（ドイツ）が、HASCO Co. (Ltd.（中国）と25年間の契約更新契約を締結した。両社は、ドアモジュール、ウィンドウレギュレーター、シート構造、ラッチを開発・製造する合弁会社、上海ブローゼ汽車部件有限公司を設立。

2022年4月、SONTIAN AUTOMOTIVE CO. (中国)は生産能力拡大のため、中国瑞安市に新工場を移転すると発表した。

【目次】

1 はじめに（ページ – 26）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.2.1 包含と除外
1.3 調査範囲
1.3.1 対象市場
1.3.2 考慮した年
1.4 通貨
1.5 単位
1.6 利害関係者
2 調査方法（ページ数 – 34）
2.1 調査データ
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次情報源
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 需要側と供給側の一次インタビュー対象者
2.1.2.2 一次インタビューの内訳
2.1.2.3 一次参加者
2.1.2.4 一次調査の目的
2.2 市場規模の推定
2.2.1 ボトムアップアプローチ
2.2.2 トップダウンアプローチ
2.3 データの三角測量
2.4 要因分析
2.5 リサーチの前提
2.6 研究の限界
2.7 リスク評価
3 エグゼクティブサマリー（ページ数 – 49）
4 PREMIUM INSIGHTS（ページ番号 – 52）
4.1 ウィンドウリフトモーター市場におけるプレーヤーの魅力的な機会
4.2 タイプ別市場
4.3 自動車タイプ別市場
4.4 乗用車用ウィンドウリフトモーター市場：車両クラス別
4.5 乗用車用ウィンドウリフトモーター市場：ポジション別
4.6 ウィンドウレギュレーター市場：タイプ別
4.7 ウィンドウリフトモーターアフターマーケット：最終用途別
4.8 ウィンドウリフトモーターアフターマーケット：販売チャネル別
4.9 ウィンドウリフトモーターアフターマーケット：車種別
4.1 市場：地域別
5 市場概観（ページ – 57）
5.1 はじめに
5.2 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
5.3 市場ダイナミクス
5.3.1 ドライバ
5.3.1.1 快適性と利便性に対する消費者の需要の増加
5.3.1.2 成長する自動車生産台数
5.3.1.3 プレミアム車や高級車に対する顧客の嗜好の変化
5.3.2 抑制要因
5.3.2.1 自動車販売の減少
5.3.2.2 サプライチェーンの混乱
5.3.3 機会
5.3.3.1 ウィンドウリフトモーター技術の進歩
5.3.3.2 新興市場からのウィンドウリフトモーター需要の増加
5.3.4 課題
5.3.4.1 激しい競争と価格圧力
5.3.4.2 耐久性と効率に対する消費者の高い要求
5.4 価格分析
5.4.1 平均販売価格動向（タイプ別
5.4.2 平均販売価格動向、地域別
5.5 エコシステム分析
5.6 サプライチェーン分析
5.7 ケーススタディ分析
5.7.1 自動車ウィンドウのピンチ力のテスト
5.7.2 自動車ドアウインドーレギュレーターの最適化
5.7.3 ウィンドウリフトケーブルの性能向上
5.8 窓用リフトモーター市場における生成aiの影響
5.9 投資と資金調達のシナリオ
5.1 特許分析
5.11 技術分析
5.11.1 主要技術
5.11.1.1 アンチピンチ技術
5.11.1.2 ブラシレスDCモーター
5.11.1.3 ワンタッチアップ/ダウン技術
5.11.2 補足技術
5.11.2.1 モジュラー・ウインドウ・レギュレーター
5.11.3 隣接技術
5.11.3.1 先端材料とコーティング
5.12 貿易分析
5.13 規制情勢
5.14 主要会議・イベント（2024～2025年
5.15 主要ステークホルダーと購買基準
5.15.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
5.15.2 購入基準
5.16 サプライヤー分析
5.16.1 パワーウィンドウモーター
5.16.2 ウィンドウレギュレータ
6 ウィンドウリフトモーター市場, タイプ別 (ページ – 89)
6.1 導入
6.2 12 V
6.2.1 乗用車での幅広い使用が市場を牽引
6.3 24 V
6.3.1 物流分野における商用車の成長が市場を牽引
6.4 主要インサイト
7 ウインドウリフトモーター市場：車両タイプ別（ページ番号 – 95）
7.1 導入
7.2 乗用車
7.2.1 先進的な車両機能に対する消費者の志向が市場を牽引
7.3 小型商用車
7.3.1 北米におけるピックアップトラック人気の高まりが市場を牽引
7.4 大型商用車
7.4.1 人間工学的でドライバーに優しい機能に対する需要の高まりが市場を牽引する
7.5 主要インサイト
8 乗用車用ウィンドウ・リフト・モーター市場：車両クラス別（ページ番号 – 104）
8.1 はじめに
8.2 経済
8.2.1 燃料価格の上昇による費用対効果の高い代替品へのニーズが市場を牽引
8.3 ミッドレベル
8.3.1 エコノミー車より優れた性能が市場を牽引
8.4 プレミアム
8.4.1 アンチピンチやその他の先進技術が市場を牽引する
8.5 主要インサイト
9 ポジション別乗用車用ウィンドウ・リフト・モーター市場 (ページ – 113)
9.1 導入
9.2 フロントウィンドウ
9.2.1 新興国からの消費者需要の増加が市場を牽引
9.3 リアウィンドウ
9.3.1 自動車業界によるパワーウィンドウ統合の推進が市場を牽引
9.4 主要な洞察
10 ウィンドウレギュレーター市場：タイプ別（ページ番号 – 119）
10.1 導入
10.2 ARMタイプ
10.2.1 アジア太平洋地域における自動車生産の拡大が市場を牽引
10.3 シングルレールケーブル／ワイヤータイプ
10.3.1 新車種への採用が市場を牽引
10.4 ダブルレールケーブル／ワイヤータイプ
10.4.1 高級車需要の増加が市場を牽引する
10.5 主要インサイト
11 ウインドウリフトモーター・アフターマーケット（用途別）（ページ – 130
11.1 導入
11.2 DIFM
11.2.1 現代車の複雑化が市場を牽引
11.3 DIY
11.3.1 豊富なチュートリアルやガイドが市場を牽引
11.4 主要インサイト
12 ウィンドウリフトモーター・アフターマーケット：販売チャネル別（ページ番号 – 136）
12.1 導入
12.2 オンライン
12.2.1 eコマース・プラットフォームの急速な普及が市場を牽引
12.3 オフライン
12.3.1 対面ショッピングを好む消費者が市場を牽引する
12.4 主要インサイト
13 ウインドウリフトモーター後市場：車種別（ページ番号-142）
13.1 導入
13.2 乗用車
13.2.1 部品故障の可能性の増加が市場を牽引
13.3 商用車
13.3.1 多用による頻繁なメンテナンスの必要性が市場を牽引
13.4 主要インサイト

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レポートコード：AT 9170